Тел.: +7 (495)585-51-59
 199-161-958
оформить заявку ОФОРМИТЬ
ЗАЯВКУ
 О КОМПАНИИ   УСЛУГИ   ОТСЛЕЖИВАНИЕ   КОНТАКТЫ 



ДОСТАВКА ГРУЗОВ
  •  Автоперевозки
  •  Сборные грузы
  •  Авиаперевозки
  •  Контейнерные перевозки
  •  ЖД перевозки
  • СКЛАДСКОЕ ХРАНЕНИЕ
    СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ


    логин

    пароль



    Регистрация

    НОВОСТИ
    КАРЬЕРА В КОМПАНИИ




    Новости

    03.04.2014
    Атомный ледокол «Таймыр» работает на проводке судов в порт Сабетта

    Атомный ледокол «Таймыр», по данным Росморечфлота на 31 марта 2014 года, выполняет проводку судов в морской порт Сабетта.

    Атомный ледокол «Вайгач» выполняет обновление ледового канала в Енисейском заливе и на реке Енисей до морского порта Дудинка. В морском порту Дудинка ледокольные операции осуществляет ледокол «Дудинка» (ОАО «Норильский никель»).

    Источник: portnews.ru/

    20.03.2014
    Восстановление транспортной инфраструктуры Крыма потребует пять миллиардов долларов

    На развитие транспортной и рекреационной инфраструктуры региона будет потрачено не менее пяти миллиардов долларов, необходимые средства могут предоставить российские инвесторы.

    Заместитель министра экономического развития Алексей Лихачев отметил, что ведомство подсчитало, какие вложения потребуются для восстановления транспортной системы, логистики и рекреационной структуры Крыма – около пяти миллиардов долларов. Лихачев также пояснил, что необходимые средства в основном будут поступать от российского бизнеса, который проявляет большой интерес к региону.

    По информации Lenta.ru, из этой суммы около 2,8 миллиарда долларов приходятся на транспорт, а миллиард — на туристическую инфраструктуру. Лихачев отметил, что речь идет не только о государственных средствах, но и о частных инвестициях.

    Накануне глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев оценивал потребности Крыма в финансировании для развития транспорта в 100 миллиардов рублей. Вложения в энергетику он оценил в десятки миллиардов рублей. Улюкаев сообщил, что точные цифры будут сообщены позднее.

    Президент России Владимир Путин, глава правительства Крыма Сергей Аксенов, глава Севастополя Алексей Чалый и спикер парламента Крыма Владимир Константинов подписали договор о включении Крыма и Севастополя в состав РФ 18 марта. Жители Крыма проголосовали за вхождение в РФ на референдуме 16 марта. Всего за присоединение к России высказалось 96 процентов избирателей.

    18 марта власти Крыма сообщили, что получили первую финансовую помощь от Москвы. В неофициальном твиттере Аксенова транши были оценены в 15 миллиардов рублей.

    По материалам LOGISTIC.RU

    27.01.2014
    Власти России пошли на переговоры с операторами экспресс-доставки

    Власти России рассмотрят предложения международных операторов экспресс-доставки, которые на прошлой неделе заявили о том, что могут приостановить доставку грузов для частных лиц в России, пишет в понедельник "Российская газета" со ссылкой на заместителя главы Минкомсвязи Михаила Евраева.

    По его словам, Федеральная таможенная служба (ФТС) не предъявляла дополнительных требований к международным операторам экспресс-доставки, а просто потребовала от них соблюдать действующее законодательство, к чему они оказались не готовы.

    По словам чиновника, речь идет о растаможке грузов, а не посылок, но для операторов "эти позиции идут на равных".

    "Я переговорил с представителями Ассоциации экспресс-перевозчиков. Мы готовы рассмотреть их предложения, - подчеркнул в беседе с "РГ" Михаил Евраев. - Если мы говорим про упрощение таможенного оформления, то необходимо менять законодательство.

    Евраев отметил, что соответствующие предложения уже поступили от DHL. Минкомсвязи намерено их рассмотреть в ближайшее время. На вторник намечено совещание с представителями экспресс-перевозчиков по порядку оформления экспресс-грузов в адрес физических лиц. Ранее встреча с участием Минэкономразвития, Минкомсвязи, ФТС России, ФГУП "Почта России" прошла в Минфине.

    В минувший четверг операторы экспресс-доставки – и другие заявили, что прекратят доставку грузов для частных лиц в России? исключение было сделано только для документов.

    Источник-Российская газета

    10.01.2014
    В Большом порту Санкт-Петербург с 20 января устанавливаются ограничения по режиму ледового плавания

    В Большом порту Санкт-Петербург с 0.00 20 января 2014 года при достижении толщины льда 10-15 см устанавливаются ограничения по режиму ледового плавания. Об этом сообщается в материалах Штаба ледокольных операций администрации порта.

    Барже-буксирные составы не допускаются к плаванию во льдах. Суда без ледовых усилений (без ледового класса) – допускаются к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов. Суда категории Ice 1 и выше допускаются к плаванию во льдах под проводкой ледокола или самостоятельно.

    Источник: Portnews

    26.08.2013
    Россия в ВТО: новые барьеры взамен старых

    Праздновать явно нечего. Спустя год после официального вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО) 22 августа 2012 года Россия так до сих пор и не может понять, пошел ли ей этот шаг на пользу или во вред. Что же касается ее торговых партнеров в Евросоюзе, то у них разочарование буквально на лице написано.

    Утилизациоонный сбор привел к первому иску "Россия делает прямо противоположное тому, что вообще-то должна была бы делать", - заявил еще год назад еврокомиссар по торговле Карел де Гюхт. Поводом для столь резкого высказывания стал утилизационный сбор на автомобили, введенный РФ 1 сентября 2012 года - буквально через несколько дней после того, как она стала полноправным членом ВТО. Москва к предупреждениям не прислушалась, и в начале июля 2013 года ЕС пришлось от слов перейти к делу: Брюссель подал первый в рамках ВТО иск к России. Правила организации предусматривают 60-дневный срок, в течение которого сторонам предлагается договориться в ходе консультаций. Если до начала сентября урегулировать конфликт на дипломатическом уровне не удастся, он будет передан на рассмотрение арбитражной комиссии. На последующие процедуры могут уйти многие месяцы. Занятая Россией позиция считается весьма уязвимой.

    И сам утилизационный сбор, и его абсолютно несоразмерные с точки зрения ЕС ставки - яркий пример той изобретательности, которую Москва проявляет после того, как своей подписью обязалась следовать правилам ВТО. Сбор направлен, прежде всего, против иномарок и фактически служит той же цели, что и импортные пошлины на автомобили, которые России из-за вступления в эту организацию пришлось снизить: он призван ограничить доступ на внутренний рынок зарубежной продукции.

    Материал с портала ati.su

    17.07.2013
    Штраф для грузовиков без ТО возрастёт до 15 млн рублей

    Штраф за эксплуатацию грузовиков без прохождения технического осмотра могут увеличить до 15 млн руб. Разработка соответствующих поправок в Кодекс РФ об административных правонарушениях будет инициирована комиссией Мосгордумы по безопасности, сообщил газете "Известия" член профильной комиссии Сергей Гончаров. Поводом для разработки законопроекта стала страшная авария под Подольском, унесшая жизни 18 человек.

    Заставить бизнесменов использовать качественный транспорт для перевозок грузов и регулярно проходить техосмотр могут только строгие экономические меры, считают авторы законопроекта.

    По словам С.Гончарова, законопроект, ужесточающий штрафы за отсутствие техосмотра, может быть внесен на рассмотрение в Мосгордуму уже этой осенью, а затем, так как поправки касаются федерального законодательства, документ будет необходимо рассмотреть в парламенте и направить на подпись президенту РФ.

    Напомним, предварительная причина аварии с участием КАМАЗа и пассажирского автобуса, произошедшая 13 июля 2013г., - неисправные тормоза грузовика. Кроме ужесточения штрафов, столичные власти для предотвращения в будущем подобных аварий планируют создать на территории "новой Москвы" дополнительный батальон Госавтоинспекции численностью 121 человек. В настоящее время иметь при себе документ, подтверждающий прохождение техосмотра, обязаны только водители такси, автобусов и техники, которая перевозит опасные грузы. Процедуру осмотра необходимо проходить каждые полгода. При отсутствии талона, согласно ч.2 ст.12.1 КоАП РФ, выписывается штраф в размере 500-800 руб. и с машины снимаются регистрационные номера.

    06.05.2013
    С 1 мая штрафы за нарушение дневного запрета на МКАД вырасли вдвое

    С 1 мая вводятся дополнительные требования по ограничению движения грузового транспорта. Они вводятся по многочисленным просьбам жителей Москвы и жителей Подмосковья. С начала дачного сезона, с 1 мая по 1 октября, движение грузового транспорта будет запрещено с 6 часов утра до 24 часов. До 1 мая было до 22:00, теперь в пятницу, субботу и воскресенье и накануне праздничных мероприятий увеличивается на 2 часа ограничение движения грузового транспорта. Штраф возрастает с 1 мая до 2 тысяч рублей за отсутствие пропуска и несанкционированного проезда по Московской кольцевой автомобильной дороге.

    18.02.2013
    Штраф за въезд грузовиков на МКАД днем может составить до 10 тыс руб

    Штраф за въезд грузовиков на МКАД после введения ограничений с 1 марта может быть увеличен до 3-10 тысяч рублей, сообщил РИА Новости в среду источник в городской администрации.

    Он напомнил, что на данный момент по закону штраф за проезд под запрещающий знак "кирпич" составляет 300 рублей. В среду мэр Москвы Сергей Собянин на заседании правительства РФ попросил премьер-министра РФ Дмитрия Медведева поддержать инициативу об увеличении штрафов за въезд грузовиков на МКАД в дневное время после введения ограничительных мер.

    Пока этот вопрос (увеличение штрафов) рассматривается, предполагается, что штраф может составить от 3 до 10 тысяч рублей, но конкретных предложений еще нет", - сказал собеседник агентства, добавив, что пока неизвестно, когда соответствующие изменения в закон поступят в Мосгордуму.

    C 1 марта 2013 года фуры грузоподъемностью более 12 тонн смогут передвигаться по МКАД и в пределах города только в ночное время - с 22.00 до 6.00. Кроме того, в период с 1 мая по 1 октября, то есть в дачный сезон, будут действовать дополнительные ограничения по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням - время запрета продлевается до 24.00. Также будет увеличен на час период действия ограничений на въезд в пределы Третьего транспортного кольца автомашин грузоподъемностью более 1 тонны - с 6.00 до 22.00.

    Источник: www.vch.ru

    24.10.2012
    Глонасс обеспечит порядок на дорогах

    24 октября Госдума рассмотрит очередные поправки в Закон "О навигационной деятельности" и Кодекс РФ об административных правонарушениях. Закон пополнится нормами, предусматривающими оснащение транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, средствами навигации, функционирование которых обеспечивается навигационными системами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

    В КоАП вносится норма, по которой владельцы грузовиков, не оснащенных такими средствами, будут нести административную ответственность, то есть будут штрафоваться.

    Таким образом, согласно сразу нескольким законодательным актам и грядущим поправкам в КоАП все транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров, должны быть к новому году оснащены спутниковой навигацией. ,p>Учитывая, что на оснащение транспорта средствами навигации потребуется время, изменения вводятся в действие поэтапно: в Федеральный закон "О навигационной деятельности" - с 1 января 2013 года, а в КоАП - с 1 июля 2013 года.

    По мнению авторов законопроекта, принятие поправок позволит повысить уровень безопасности и ответственность перевозчиков, усилить оперативный контроль за транспортными средствами, в том числе с целью предотвращения террористических актов, чрезвычайных и других нештатных ситуаций, требующих немедленного реагирования, за счет непрерывного мониторинга местоположения и состояния транспортных средств при осуществлении указанных видов перевозок. Предполагается, что вся информация с датчиков, установленных на транспорте, будет стекаться в диспетчерские центры и такой контроль за перемещением автобусов и грузовиков сделает движение на дорогах безопаснее. Руководить проектом будет Ространснадзор. Предлагаемые поправки - это последний штрих к Закону "О навигационной деятельности". С ними закон с нового года заработает в полную силу. Это поможет не только наведению порядка на транспорте, но и дальнейшему развитию рынка отечественных навигационных устройств. По подсчетам экспертов, стоимость оснащения единичного транспортного средства подобной аппаратурой колеблется в пределах от 13 до 53 тысяч рублей. Кроме того, ежемесячная абонентская плата составляет 1500 рублей.

    24.04.2012
    Оформлять ДТП самостоятельно станет выгоднее

    По итогам 2011 года около 6-7% ДТП были оформлены без привлечения ГИБДД. Как сообщил начальник управления европейского протокола Российского союза автостраховщиков Евгений Васильев на "круглом столе" в РБК, годом ранее эта цифра составляла 4-5%. В настоящее время страховое сообщество с опаской подходит к такой процедуре оформления ДТП, поскольку при ней велик риск страхового мошенничества: кроме самих участников аварии, ее факт никто не фиксирует. По данным Е.Васильева, доля мошеннических фактов среди всех заявляемых для выплат по ОСАГО страховых случаев составляет 10-15%.

    Одна из причин низкой популярности такой процедуры оформления состоит в том, что сумма возмещения при нем не может превышать 25 тысяч рублей, отметил в свою очередь лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По мнению В.Похмелкина, ее необходимо увеличить до 120 тысяч рублей, то есть до максимального размера выплаты по ОСАГО. В таком случае водитель "ничем не рискует" - уверен В.Похмелкин. Это предложение поддержал также депутат Госдумы, член фракции "Справедливая Россия" Валерий Зубов. В свою очередь начальник отдела правоприменительной деятельности Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Александр Быков сообщил, что уже подготовлен проект закона об увеличении этой суммы до 50 тысяч рублей. [A HREF="http://www.autonews.ru/"]http://www.autonews.ru/[/A]

    14.03.2012
    С 20 марта в Беларуси вводятся ограничения для движения грузовиков

    С 20 марта по 20 апреля 2012 года в целях снижения нагрузки на дорожное полотно на ряде белорусских дорог вводятся временные ограничения для движения большегрузного транспорта. Ограничения нагрузок вводятся в пределах 6-9 тонн на одиночную ось автомобиля. "Перечень дорог с ограничениями допустимых нагрузок составлен по результатам диагностики, то есть конкретные ограничения вводятся на конкретных участках дорог в соответствии с их состоянием", - отметили в пресс-службе.

    Ознакомиться с постановлением, определяющим перечень дорог, на которых вводятся ограничения, можно на сайте департамента "Белавтодор" в разделе "Законодательство" - постановление Минтранса "О введении в 2012 году временных нагрузок на оси транспортных средств".

    В пресс-службе отметили, что ограничения не коснутся основных маршрутов движения транзитного транспорта. Кроме того, временные ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, живых животных, цветов, почты и почтовых грузов, скоропортящихся грузов и грузов гуманитарной помощи, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. Без учета временных ограничений возможны также определенные виды перевозок, но при условии получения специального разрешения на проезд. ,p>ABW.BY

    Источник: ABW.BY

    26.01.2012
    Госдума отклонила проекты законов об изменении ответственности за нарушение ПДД

    Государственная Дума РФ 25 января отклонила проекты законов об изменении ответственности за нарушения правил дорожного движения. В документах, предложенных депутатами от фракции ЛДПР, предлагалось разрешить поворот направо "под красный" сигнал светофора, а также смягчить требования к тонировке автомобильных стекол.

    Оба законопроекта были отменены. В частности, депутаты не могли отменить запрет на поворот направо "под красный", поскольку он регулируется правилами дорожного движения, утверждаемыми правительством России.

    РИА Новости

    01.12.2011
    Крупные города Сибири необходимо связать высокоскоростными железными дорогами

    Проект южно-сибирской конгломерации на основе строительства высокоскоростных железных дорог усилит динамику развития сибирских регионов, а также исправит неравномерность развития западной и восточной части России.

    Об этом сообщил в Новосибирске гендиректор ОАО «Российский институт градостроительства и инвестиционного развития» (Москва, «Гипрогор») Михаил Грудинин.

    Он считает, что без создания агломераций вокруг крупных городов (ядра агломераций), таких как Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Омск, Томск и так далее, развития в Сибири не будет. Противовесом развитию России в западном направлении, по его словам, может стать именно южно-сибирская конгломерация.

    «Необходимо соединение ряда городов – это Новосибирск, Барнаул, Омск, Томск, Кемерово высокоскоростными железными дорогами. Этот проект интересен тем, что он конкурентоспособен. Так называемая южно-сибирская система расселения – формирование конкурентоспособного ядра в географическом центре страны», – сказал М. Грудинин, которого цитирует «Новолитика».

    По его мнению, проект создания конгломерации южно-сибирских городов как центра развития Сибири способен создать и поддержать динамику развития региона в качестве новой платформы для развития России в целом.

    Эксперт считает, что все возможности для реализации проекта в настоящее время уже есть, а сам он понятный и логичный. Создание подобного транспортного каркаса высокоскоростных железных дорог, по его словам является нормальной мировой практикой. Проект может стать инвестиционно-привлекательным, считает М. Грудинин.

    «Мой любимый пример это 360 км скоростной дороги на Тайване, связывающей Тайбэй с Гуаньчжоу. Принцип простой: между двумя мегаполисами 12 станций. Первые в мегаполисах и 10 промежуточных. Место для станций определялось так, чтобы вокруг было не менее 100 га земли, и 70% дороги в итоге было построено за счет продажи девелоперам этих участков», – рассказал эксперт.

    Источник: www.rzd-partner.ru

    18.11.2011
    Электровоз 2ЭС10 "Гранит" успешно совершил опытную поездку через Уральский хребет с поездом весом 6300 тонн. 18 Ноября 2011

    Опытный поезд весом 6300 тонн с электровозом "Гранит" отправился 14 ноября со станции Челябинск-Главный (Южно-Уральская железная дорога) и, успешно преодолев сложный горный профиль пути, 15 ноября прибыл в Кинель (Куйбышевская железная дорога).

    16 ноября локомотив "Гранит" отправился с другим поездом такого же веса в обратном направлении, его прибытие в Челябинск ожидается вечером 17 ноября.

    В составе поезда следует вагон-лаборатория. По результатам поездки будет определена возможность вождения на данном участке грузовых поездов унифицированным весом 6300 тонн двухсекционным электровозом 2ЭС10. Ранее здесь эксплуатировались трехсекционные электровозы ВЛ11, весовая норма для которых составляет 6300 тонн. Применение локомотива "Гранит" позволяет вести тяжеловесные поезда без разделения состава, что особенно важно для транзитных поездов весом до 7 тыс. тонн. Электровоз 2ЭС10 создан ООО "Уральские локомотивы" — совместным предприятием Группы "Синара" и немецкого концерна Siemens в соответствии с техническим заданием ОАО "РЖД". Свердловская магистраль стала первой, где начали эксплуатировать 2ЭС10. В марте были проведены его испытания на участке Екатеринбург – Первоуральск. "Гранит" двумя секциями брал поезда весом 7 тыс. тонн, а тремя секциями – 9 тыс. тонн. В парке СвЖД находится 7 таких электровозов, до конца текущего года ожидается поступление еще 4-х локомотивов. Их постоянная эксплуатация началась 10 октября 2011 года. Первый месяц показал, что удельный расход электроэнергии у "Гранита" на 15% ниже, чем на электровозах 2ЭС6 "Синара", и на 20% — чем на ВЛ11. Новый грузовой электровоз серии 2ЭС10 не имеет аналогов не только в России, но и на всем "Пространстве 1520". Эта модель отличается повышенной мощностью и силой тяги. При стандартных весовых параметрах машина способна водить поезда весом примерно на 40-50% больше, чем электровозы серии ВЛ11. В созданную "Уральскими локомотивами" базовую платформу электровоза 2ЭС10 интегрированы современные разработки компании "Сименс" — блок вспомогательных трансформаторов, дроссель входного фильтра, блок охлаждения, тяговый преобразователь, тяговый двигатель и интегрированный редуктор. В соответствии с подписанным соглашением ООО "Уральские локомотивы" с 2011 по 2016 годы должно поставить ОАО "РЖД" 221 электровоз 2ЭС10. В 2011 году ОАО "РЖД" планирует закупить 11 таких локомотивов.

    Источник: www.rzd-partner.ru

    12.07.2011
    Минтранс РФ планирует модернизировать порты Хатанга, Тикси, Певек, Дудинка и Диксон

    Восстановление инфраструктуры Северного морского пути для безопасного плавания по его трассам предполагает модернизацию арктических портов Хатанга, Тикси, Певек, Дудинка, Диксон, для чего необходимо проведение их ревизии с целью определения целесообразности реконструкции.

    Об этом говорится в докладе министра транспорта Игоря Левитина «О мерах по обеспечению роста морских перевозок по трассе Северного морского пути», с которым он выступил 6 июля 2011 года на совещании Морской коллегии при правительстве России в Нарьян-Маре.

    22.06.2011
    Московский метрополитен к 2020 г. должен в 1,5 раза увеличить свою протяженность

    К 2020 году Московский метрополитен должен увеличить свою протяженность до 450 км и полностью обновить подвижной состав в количестве 4 тыс. вагонов, сообщил его глава Иван Беседин на заседании совета Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор).

    Он предложил российским вузам дать инновационные решения для реализации программы развития столичного подземного транспорта. Речь идет как о строительстве новых путей, протяженность которых к 2020 году должна увеличиться на 150 км, так и о модернизации подвижного состава. «Перед метрополитеном стоит задача в течение ближайших 10 лет практически полностью обновить вагонный парк, – сообщил И. Беседин. Этот рынок – является лакомым куском для всех зарубежных производителей железнодорожной техники, потому что такое масштабное обновление происходит впервые. От инновационных решений железнодорожники ждут не только новых уровней качества и надежности, но и удешевления стоимости инфраструктурных проектов и технического оборудования». Сегодня расходы на возведение 1 км линий метро глубокого заложения требуется порядка 5–9 млрд рублей, что дает существенную нагрузку на бюджеты всех уровней.

    Первый конкурс в рамках реализации программы развития метро уже объявлен – на проектирование комплексной системы обеспечения безопасности населения на объектах московской подземки выделено 198 млн рублей. Этот проект будет включать в себя обязательную оценку уязвимости объектов, разработку плана обеспечения безопасности и поиск тех решений, которые позволят существенно понизить риски. «К сожалению, сегодня, безопасность на транспортных объектах обеспечивается технологиями, для обслуживания которых нужны огромные людские ресурсы. К примеру, чтобы соблюсти все требования безопасности в метро, нужно в полтора раза увеличить штат. Поэтому необходимы инновационные решения, которые бы требовали минимального участия человека», – отметил И. Беседин.

    Источник: www.rzd-partner.ru

    10.06.2011
    В России введен жесткий таможенный контроль на все пищевые продукты

    Правительство России ограничило ввоз любых пищевых продуктов из всех стран – перевозящие продовольствие транспортные средства должны следовать только через отдельные пограничные посты, в которых осуществляется санитарно-эпидемиологический контроль таких грузов. Их список 3 июня подписал премьер-министр России Владимир Путин.

    В частности, продовольствие из Финляндии может провозиться через расположенные в Ленинградской области автомобильные пункты пропуска «Торфяновка» и «Брусничное». Морские суда с импортным продуктами вправе разгружаться в Большом порту Санкт-Петербурга, в Кронштадте (пункт База Литке) и в Выборге. Ввоз пищевых товаров, материалов и изделий разрешен также через аэропорт Пулково и железнодорожную станцию Бусловская (на границе с Финляндией).

    В то же время в список не попали автомобильный пункт в Ивангороде (на российско-эстонской) и в Светогорске (на российско-финской границе). Нельзя будет провозить продовольствие и через порты Высоцк, Усть-Луга и Приморск.

    Постановление об ограничении мест ввоза пищевых товаров было принято почти одновременно с решением Роспотребнадзора о запрете импорта из Европы свежих овощей, в которых, по мнению санитарного ведомства, может содержаться штамм энтерогеморрагической кишечной палочки. Но введенные правительством России требования к пропуску продовольственных грузов только через отдельные посты затрагивает не только границу с государствами Старого Света, но и с южными и восточными странами (Абхазией, Грузией, Азербайджаном, Монголией и Китаем).

    Кроме того, определены специальные посты, через которые можно ввозить химические, биологические и радиоактивные вещества, отходы, а также иные товары и грузы, представляющие опасность для человека. В этот список попали, в частности, МАПП «Торфяновка» и «Брусничное», порты Санкт-Петербурга, Высоцка и Усть-Луги, а также аэропорт Пулково.

    В Смоленскую область приезжают большегрузные машины из стран Евросоюза, которые везут овощи в Россию. На Смоленской таможне сейчас стоят 33 фуры с фасолью, клубникой и брокколи...

    В России введен запрет на ввоз свежих овощей из Испании и Германии: помидоры и огурцы из Каталонии и Баварии изымаются с российских прилавков. По последним данным, из-за "овощной" инфекции в вышеназванных странах пострадали больше тысячи человек...

    Источник: www.tamognia.ru

    06.06.2011
    Грузооборот транспорта РФ январе–апреле увеличился на 3%

    Грузооборот транспорта РФ в январе–апреле 2011 года увеличился на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 1,612 трлн тонно-километров, сообщила Федеральная служба государственной статистики (Росстат).

    Грузооборот железнодорожного транспорта в отчетном периоде составил 689,6 млрд тонно-километров (+7,6%), автомобильного – 63,3 млрд (+9%), морского – 29,2 млрд (снижение на 11,9%), внутреннего водного – 2,8 млрд (+7,6%), воздушного – 1,4 млрд (+4,8%).

    В апреле 2011 года грузооборот вырос на 0,9% по сравнению с апрелем 2010-го – до 399,9 млрд тонно-километров.

    В апреле грузовым транспортом было перевезено 606,4 млн тонн грузов (+3,7%). В том числе, железнодорожным транспортом – 103,4 млн тонн (+2,3%), автомобильным – 405,6 млн тонн (+3,6%), морским – 2,8 млн тонн (-15,6%), внутренним водным – 2,2 млн тонн (+13,7%), воздушным – 0,1 млн тонн (-0,9%).

    В структуре погрузки грузов на железнодорожном транспорте по-прежнему преобладают каменный уголь, нефть и нефтепродукты, строительные грузы, руда железная и марганцевая. В апреле 2011 года их суммарная доля в общем объеме погрузки составила 64,8%.

    Пассажирооборот транспорта общего пользования в январе–апреле 2011 года составил 119,5 млрд.пасс.-километров (+2,3%), в том числе железнодорожного – 35 млрд (+2%), автомобильного – 43,3 млрд (-4,6%), воздушного – 41,2 млрд пасс-километров (+10,9%).

    Источник: www.rzd-partner.ru

    31.05.2011
    В России за счет федерального бюджета построят 18 тыс. км автодорог

    В России за счет федерального бюджета до 2020 года будут построены 18 тысяч километров автомобильных дорог, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин.

    Говоря о новых дорогах, Путин отметил, что они будут «совершенно другого класса» - с современными развязками, с увеличенной пропускной способностью, с большим количеством полос.

    В ходе совещания по вопросу повышения эффективности строительства и эксплуатации автодорог глава правительства потребовал добиться «качественного изменения ситуации в ближайшие 5-10 лет» в области дорожного строительства, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

    Он напомнил, что за 2002-2010 годы в стране было построено около 25 тысяч километров федеральных и региональных дорог.

    Источник: www.arendator.ru

    25.05.2011
    Минтранс планирует до конца 2011 г. внедрить новые правила для грузоотправителей

    Министерство транспорта РФ планирует до конца текущего года внедрить новые правила для грузоотправителей, сообщил на заседании комиссии по естественным монополиям Совета Федерации заместитель главы Минтранса Андрей Недосеков.

    По его словам, новые правила будут способствовать сокращению простоя вагонов.

    "На сегодняшний день мы хотим сократить простои вагонов", – сказал он.

    А. Недосеков пояснил, что Минтранс совместно с ОАО "РЖД" разработал документы, согласно которым вагон отправляется на станцию загрузки при документальном подтверждении грузоотправителя на загрузку вагона, передает "Транспорт сегодня".

    Источник: www.rzd-partner.ru

    19.05.2011
    Россия подписала договор об авиасообщении с Королевством Нидерланды

    14-15 апреля 2011 года в Москве состоялись консультации авиационных властей России и Нидерландов, сообщили в Росавиации.

    По результатам консультаций подписаны итоговые договорённости, предоставляющие авиаперевозчикам сторон права выполнения пассажирских и грузовых перевозок между пунктами Российской Федерации и Королевства Нидерланды, а также в пункты в третьих странах через территории обоих государств.

    Также согласована новая редакция Таблицы маршрутов к Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 01.10.1997.

    13.05.2011
    Около 60 стоянок для грузовиков построят на федеральных трассах Подмосковья

    Около 60 стоянок для большегрузного транспорта планируется построить на 15 федеральных трассах, которые проходят через Московскую область.

    Строительство стоянок для грузовиков за пределами МКАД - один из путей решения проблемы московских пробок, которую власти Москвы решают совместно с подмосковными коллегами.

    «На территории Московской области имеется 15 автомобильных дорог федерального значения. В первую очередь на этих основных федеральных дорогах будут построены стояки для большегрузного транспорта», - сказал заместитель председателя правительства Подмосковья Николай Пищев.

    Он уточнил, что будет построено всего около 60 стоянок, каждая в среднем рассчитана на 100 машиномест. На каждой трассе будет от двух до четырех стоянок для грузовиков, и еще по четыре-шесть стоянок на кольцевых магистралях.

    По словам Пищева, стоянки будут оборудованы гостиничными комплексами, мойками, пунктами технического обслуживания.

    «На стоянке планируется полный комплекс всех услуг, необходимых для водителей, а также пассажиров, в том числе и пассажиров легкового транспорта, пассажиров автобусов», - рассказал Пищев.

    Он добавил, что полоса разгона при выезде с них будет отвечать всем требованиям. По словам Пищева, сейчас в регионе уже есть 22 стоянки на 1,5 тыс. машиномест, но, по его словам, «эти стоянки примитивные».

    Зампред подмосковного правительства также отметил, что строительство стоянок для большегрузного автотранспорта будет вестись на дорогах равномерно, и к концу этого года будет построено всего 24 стоянки, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

    Источник: www.arendator.ru Читать другие новости этой тематики Поиск по сайту Подписка на новости логистики

    04.05.2011

    Спутниковые навигаторы не решат транспортных проблем

    Принудительное внедрение ГЛОНАСС-оборудования в коммерческом и муниципальном пассажирском автотранспорте само по себе не способно решить транспортные проблемы мегаполисов.

    Такое мнение высказывают эксперты.

    Хотя компании будут вынуждены приобрести ГЛОНАСС-приемники, их использование в ближайшее время представляется нецелесообразным в большинстве случаев, сообщил Станислав Москвичев, первый заместитель начальника управления перевозок компании "Автолайн-транслайт". Как считает Москвичев, существует немало проблем с внедрением ГЛОНАСС - в первую очередь, связанных с протоколами шифрования передачи данных. На данный момент протокол не стандартизован, он может различаться в разных регионах и меняться. Все это затрудняет настройку оборудования и приводит к дополнительным затратам.

    По словам независимого эксперта Михаила Фадеева, внедрение ГЛОНАСС осложняется также отсутствием каких-либо норм, определяющих использование данной технологии. Законы требуют лишь установки приемников, но не описывают того, что с ними можно делать и какие функции они могут исполнять.

    Напомним, с со следующего года коммерческие транспортные средства без системы ГЛОНАСС будут штрафовать.

    Источник: www.gudok.ru

    13.04.2011
    Вступили в силу новые правила оформления ПТС

    В РФ вступили в силу изменения в Положение о паспортах транспортных средств (ПТС). Как сообщил журналистам заместитель начальника Управления Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Александр Борисов, новые правила призваны существенно упростить жизнь автовладельцев. Так, в частности, перестанут возникать проблемы с правильным оформлением автомобилей, цвет которых отличается от заводского, - например оклеенных виниловой пленкой или раскрашенных при помощи аэрографа.

    "В последнее время стало модным оклеивать кузов цветной пленкой, но в законодательстве этот момент прописан не был - в ПТС нужно было указывать именно цвет, в который окрашен кузов, - отметил представитель департамента. - Теперь же формулировку поменяли, и в ПТС будет вписан "цвет, нанесенный на наружные поверхности кузова". Автомобили с аэрографией в том случае, если площадь рисунка очень велика и основной цвет кузова сложно определить, будут оформляться как "мультицвет".

    Внесено уточнение и в пункт, касающийся замены ПТС. "Теперь в положении о паспортах транспортных средств будет прописано, что их замена производится на основании заявления собственника или владельца в день обращения, - сказал А. Борисов. - В случаях, требующих дополнительных проверок, решение принимается в срок до 30 суток". Кроме того, отныне подать заявление и документы на переоформление ПТС может как собственник машины, так и владелец, который пользовался ею по договору лизинга.

    29.03.2011
    Госдума РФ ратифицировала соглашение об использовании транспортных средств международной перевозки внутри ТС

    Госдума России ратифицировала Соглашение об особенностях использования транспортных средств международной перевозки, осуществляющих перевозку пассажиров, а также прицепов, полуприцепов, контейнеров и железнодорожного подвижного состава, осуществляющих перевозку грузов и (или) багажа для внутренней перевозки по таможенной территории Таможенного союза. Соглашение определяет особенности использования транспортных средств международной перевозки, временно ввезенных на таможенную территорию ТС без уплаты таможенных пошлин, налогов, осуществляющих перевозку пассажиров, а также прицепов, полуприцепов, контейнеров и железнодорожного подвижного состава (включая порожние транспортные средства международной перевозки), осуществляющих перевозку грузов и (или) багажа, для внутренней перевозки по таможенной территории ТС. Соглашением предоставляется возможность использования временно ввезенных зарубежных транспортных средств при полном их освобождении от таможенных пошлин и налогов не только для международных, но и внутренних перевозок по таможенной территории Таможенного союза. Ранее такая возможность существовала лишь для внутрироссийских грузоперевозок при соблюдении определенных условий.

    Источник: www.tamognia.ru

    16.03.2011
    Грузовики будут утилизировать двумя способами

    Минпромторг рассматривает два варианта по обновлению парка грузовых автомобилей, которая может стартовать с 2012 года.

    Как сообщили в департаменте автомобильной промышленности ведомства, первый - это программа помощи среднему и малому бизнесу, а второй - различные лизинговые схемы. Зто основные предложения, которые ведомство будет выносить для дальнейшего обсуждения. Готовящаяся программа ранее носила название программы утилизации грузовых автомобилей и автобусов.

    09.03.2011
    В Башкирии органичили движение грузовиков

    В Башкирии ограничивается движение тяжелого транспорта с целью сохранения автодорог в период весенней распутицы.

    Так, с 5 апреля по 5 мая вводятся ежегодные ограничения на проезд тяжеловесных крупногабаритных транспортных средств по дорогам общего пользования. Исключение составляет проезд транспортных средств, осуществляющих перевозки продовольственных товаров, пассажиров, семенного фонда, удобрений и почтовых грузов. Разрешения на проезд тяжеловесных транспортных средств выдаются при возмещении причиняемого ущерба, нанесенного при движении транспортного средства по автомобильным дорогам Башкирии.

    Источник: www.gudok.ru

    01.03.2011
    "Русланы" смогут летать до 45 лет

    Российско-украинский транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" получил разрешение на эксплуатацию в течение 45 лет.

    Соответствующее дополнение к сертификату на авиамашину генеральному конструктору госпредприятия "Антонов" Дмитрию Киве сегодня вручила председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина.

    До этого назначенный ресурс "Русланов" составлял 25 лет. Теперь самолет может выполнить до 10 тысяч полетов или налетать 50 тысяч часов. Ранее эти показатели составляли 6 тысяч полетов и 24 тысяч часов. Александр Кива напомнил, что Украина и Россия намерены возобновить серийный выпуск таких машин в российском Ульяновске.

    Источник: www.gudok.ru

    24.02.2011
    В марте в Москве начнутся масштабные дорожные работы

    Власти Москвы намерены организовать в городе дополнительно около 1 тысяч заездных "карманов" на остановках общественного транспорта.

    В целом запланировано более 500 мероприятий по расширению проезжей части дорог. Как сообщил во вторник мэр города Сергей Собянин, префектурам будут выделены дополнительные финансовые ресурсы для проведения локальных мероприятий по модернизации улично-дорожной сети. До 10 марта префектуры должны утвердить окончательные адресные перечни локальных мероприятий и начинать проектные и строительные работы.

    16.02.2011
    Паром Сочи – Новороссийск пойдет 16 февраля

    Запуск паромной линии Новороссийск – Сочи запланирован на середину недели. Как сообщили SeaNews в сочинском ООО "Порт Сервис", ориентировочно первый заход зафрахтованного парома "Strofades IV" состоится в среду, 16 февраля.

    В компании сообщили, что на начальном этапе линию будет обслуживать одно судно. В Сочи "Strofades IV" будет заходить через день. В будущем на сервис могут быть выставлены еще два парома, "Yusuf Ziya Onis" и "Cenka" (оба ходят под флагом Турции).

    Порт Сочи Имеретинский готов к обслуживанию паромов, сообщили SeaNews в порту. “Мы ведем работу по запуску паромной линии, она будет запущена. Данная работа велась по факту и сейчас мы ее ускоряем, счет идет уже на часы”, – говорят в ООО "Порт Сочи Имеретинский".

    В Новороссийске паромы обслуживаются на терминале “НУТЭП”. Напомним, что информация о готовящемся запуске паромного сообщения Новороссийск – Сочи была озвучена еще летом 2010г. В декабре стало известно о переносе сервиса на весну 2011г.

    Работа над паромным проектом была ускорена в связи с оползнем на трассе Джубга – Сочи. Предполагается, что скопившиеся на дорогах Кубани фуры с грузами для олимпийских строек будут отправлены в Сочи морем.

    08.02.2011
    Государство подстрахует трассу Москва - Петербург

    Государство намерено доплачивать операторам платной магистрали между Москвой и Петербургом в случае, если поток автомобилей на ней окажется меньше запланированного.

    Об этом сообщает "Маркер" со ссылкой на Михаила Абызова, до января текущего года возглавлявшего совет директоров компании "Мостотрест".

    По словам Абызова, подобные компенсации позволят сохранить сбалансированные тарифы на проезд, так как обеспечить магистраль машинами на 25 лет вперед невозможно. Ожидается, что сумма доплаты операторам платных автодорог будет рассчитываться по специальной формуле, детали которой пока не известны.

    Как сообщалось ранее, строительство трассы Москва — Санкт-Петербург планируется завершить к 2018 году.

    14.12.2010
    «Ё-Авто» провел презентацию трех моделей гибридных Ё-мобилей

    Вчера в Москве на Тверском бульваре, 13, в специально организованном "Ё-центре" владелец группы "Онэксим" Михаил Прохоров с командой разработчиков представили "в железе" три будущих Ё-мобиля с разными типами кузова.

    На новогодних праздниках любой желающий может бесплатно посмотреть на "Ё-мобиль" в "Ё-центре"

    23.11.2010
    C 15 января 2011 года будет запрещен въезд грузового автотранспорта.

    C 15 января 2011 года будет запрещен въезд грузового грузоподъемностью более 1 т в зону,

    Как сообщили в мэрии ограниченную пределами Третьего транспортного кольца, а также проезд по самому ТТК с 7 часов утра до 10 часов вечера.

    Одновременно с этим грузовикам грузоподъемностью более 1,5 т запретят движение по МКАД в тот же временной интервал, а машинам с разрешенной максимальной массой более 7 т запретят въезд в пределы МКАД.

    Источник: Autonews.ru

    13.10.2010
    Производство гибридных авто Прохорова будет зависеть от спроса

    Создание в крупных российских городах сборочных производств гибридных автомобилей будет зависеть от спроса на эти машины. Об этом заявил гендиректор ООО «Городской автомобиль» Андрей Бирюков.

    Напомним, что проект «Городской автомобиль» на 51% принадлежит компании «Яровит», а на 49% – группе «ОНЭКСИМ» известного бизнесмена Михаила Прохорова. Летом Прохоров заявил, что намерен развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее $10 тысяч.

    По словам Бирюкова, которые приводит РИА «Новости», компания рассматривает возможность создания в крупных городах производств мощностью 10 тыс. автомобилей в год. «Идеально проектом предусмотрено то, что мы не будем строить глобальный конвейер, где собираются сотни тысяч автомобилей, – сказал Бирюков на вчерашней презентации дизайна этих гибридов. – Мы для себя видим строительство таких (10 тыс. автомобилей) заводов по крупным городам России».

    При этом Бирюков отметил, что комплектующие для автомобилей будут производиться в одном месте, но где – компания пока не определилась. Производством комплектующих будет заниматься сама компания. Локализация проекта составит 70-80%. Стоимость автомобиля будет чуть выше объявленной Прохоровым – в пределах 350-450 тыс. руб., добавил Бирюков.

    Отвечая на вопрос об окупаемости проекта, гендиректор отметил, что уже при одном заводе мощностью 10 тыс. автомобилей проект окупится. Также Бирюков сообщил, что сейчас компания определяется с площадкой для своего первого завода. По его словам, сейчас есть два варианта, однако какие именно, он не уточнил.

    По материалам сайта AUTO.RU

    24.09.2010
    Сегодня закончилось строительство трассы АМУР"

    Глава Минтранса Игорь Левитин доложил в пятницу премьеру, что строительство трассы "Амур" завершено. В конце августа Путин за четыре дня проехал от Хабаровска до Читы с инспекционной поездкой на машине "Лада-Калина".

    19.08.2010
    Грузооборот транспорта РФ за 7 месяцев вырос на 10,5%

    Грузооборот транспорта РФ в январе-июле 2010 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,5%, до 2724,5 млрд тонно-километров, говорится в материалах Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат).

    В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 11,1%, до 1147,7 млрд тонно-километров, трубопроводного транспорта - на 10,2%, до 1380,1 млрд тонно-километров, внутреннего водного - на 7,5%, до 27,8 млрд тонно-километров, автомобильного транспорта - на 9,4%, до 107 млрд тонно-километров, воздушного транспорта - на 44,7%, до 2,6 млрд тонно-километров, морского транспорта - на 8,9%, до 59,4 млрд тонно-километров.

    В июле 2010 года общий грузооборот увеличился на 1,2%, до 387,8 млрд тонно-километров. На воздушном транспорте рост составил 35,6%, до 0,4 млрд тонно-километров, на внутреннем водном - 2,5%, до 9,4 млрд тонно-километров, на железнодорожном - 1,1%, до 169 млрд тонно-километров, на автомобильном - 10%, до 17,2 тонно-километров, на морском - 11,9%, до 9,5 млрд тонно-километров.

    В тоже время на трубопроводном транспорте в июле наблюдается снижение грузооборота на 0,1%, до 182,4 млрд тонно-километров. Источник: rzd-partner.ru

    17.05.2010
    Крым и Россию вместо моста свяжут тоннелем

    Идея строительства моста через керченский пролив проигрывает идее строительства тоннеля как экономически, так и технологически.

    Об этом заявил на брифинге постоянный представитель президента Украины в Крыму Сергей Куницын.

    По его оценкам, идея строительства моста себя не оправдывает. «Мост через Керченский пролив ещё Гитлер строил – после освобождения Крыма по этому мосту два месяца еще наши поезда ходили. Так потом ледяные торосы с Азовского моря снесли его за два дня. Азовское моря хоть и 16 метро глубиной всего, но когда глыбы льда оттуда прут то сносят все подряд. Кроме того, там очень сложная геология – более чем 55-метровые сваи уходили просто в ил», — рассказа Куницын.

    По мнению чиновника, идею транспортного перехода через пролив нужно реализовывать в виде тоннеля. «В Днепропетровске есть строители – они разработали проект двойного тоннеля. По одному тоннелю сообщение автомобильное, а по другому – железнодорожное. Кроме того, вместе с тоннелем можно пустить и систему инженерных коммуникаций — и газопровод, и системы связи, и энергоснабжение — что угодно», — подчеркивает постпред Януковича.

    Сергей Куницын также сделал акцент на экономическом сопоставлении двух проектов. «Сегодня строительство моста оценивается примерно в $1,5 млрд. Тоннель – в $800 млн. долларов. Поэтому не случайно проект Керчь-Кавказ называют транспортным переходом – технического решения однозначного не существует», — заявил чиновник.

    Источник: www.gudok.ru

    20.04.2010
    Флот необходимо обновить

    В конце прошлой недели состоялось расширенное заседании совета Ассоциации судоходных компаний (АСК), на котором обсуждалась необходимость обновления флота. На российских водных путях продолжают использоваться суда старше 30 лет. Судоходные компании не могут решить проблему самостоятельно и ждут реальной помощи от государства.

    По словам участников заседания совета АСК, в ближайшие 5–10 лет подлежит списанию около 87,5% судов под российским флагом. Уже сейчас, несмотря на то, что транспортировка грузов по реке в теории гораздо удобнее, быстрее и экономичнее, чем по железной дороге, в России грузоотправители предпочитают последнюю.

    «В предыдущие годы доверие к перевозкам речными танкерами было сильно подорвано, в том числе и изношенностью судов», – говорит директор по флоту компании «Прайм-Шиппинг» Сергей Литвинцов.

    Действительно, стандарты безопасности российских судов во многом не соответствуют международным, что негативно отражается не только на ходе нынешней навигации в связи с ледовой обстановкой, но и на экологической ситуации. Об этом не раз говорилось на заседаниях Росморречфлота.

    Хотя нельзя отрицать и преимуществ речного транспорта. «Он экономичнее, ведь на танкер можно погрузить столько же нефтепродуктов, сколько на целый железнодорожный состав. Однако река никогда не сравнится с железной дорогой по объёмам перевозок в силу объективных причин – территориальных и климатических ограничений», – отмечает Сергей Литвинцов.

    Но если в ближайшее время не будет принято никаких мер, речной транспорт совершенно утратит свою привлекательность среди грузовладельцев, отметил Венедикт Сулаберидзе, исполнительный директор Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта.

    Обновление флота необходимо, но на сегодняшний день мало компаний могут себе это позволить, так как это дорого. Со стороны государства реальные меры не принимаются, хотя разговоры об этом ведутся уже давно. «На практике получается замкнутый круг: государство ждёт, что судовладельцы начнут строить суда, а последние ждут субсидий от государства, так как те меры, которые принимаются сейчас, неэффективны», – добавил г-н Сулаберидзе.

    Об этом же говорит и Сергей Литвинцов, отмечая, что роста доли речных перевозок в общей структуре поставок можно ожидать лишь при оказании правительством поддержки судоходным компаниям в части модернизации флота, а также при условии развития речной инфраструктуры, например, в строительстве второго Волго-Донского канала.

    В Минтрансе на последнем расширенном заседании совета Федерального агентства морского и речного транспорта было отмечено, что на фоне выхода из кризиса можно прогнозировать рост объёмов перевозок грузов и пассажиров внутренним водным транспортом в 2010 году. Существует даже государственная программа развития «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)», запланировано выделение 206,3 млрд руб., в том числе из федерального бюджета 165 млрд руб. Однако эти деньги направлены больше на развитие инфраструктуры, обновление обслуживающего флота.

    Членами АСК обсуждался также вариант финансового лизинга при строительстве речных судов. ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» при сотрудничестве с ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» и ОАО «ВЭБ-лизинг» заказали 10 речных судов Окской судоверфи. При условии софинансирования и субсидирования со стороны государства это может стать панацеей. Однако банки понимают риски таких операций и берут большие проценты.

    Выходом из тяжёлой ситуации может стать субсидирование конверсии (строительство нового судна из деталей списанного флота) и реновации (обновление корпуса) судов, что стоит дешевле строительства флота, а по техническим характеристикам суда, прошедшие такие процедуры, не сильно отличаются от абсолютно новых.

    Таким образом, если судоходные компании добьются от государства принятия реальных мер, будет решена ещё одна проблема: простаивание судостроительных заводов, большинство из которых из-за отсутствия заказов постепенно приходит в негодность. Пока же они не могут конкурировать с иностранными заводами по срокам строительства, качеству и цене (судно, построенное в России, окупится через 10–12 лет, а на Украине – через 8 лет), отмечалось членами АСК.

    Гендиректор ОАО «Московское речное пароходство» Константин Анисимов сообщил, что суда в компании не обновлялись с 90-х годов. Средний возраст судов пароходства на данный момент – 26–27 лет. Он также добавил, что планируется покупка новых судов, однако это станет возможным опять же при условии государственной поддержки.

    Источник: www.gudok.ru

    06.04.2010
    Через неделю Санкт-Петербург станет центром европейского фруктового бизнеса

    FRESH - ведущая европейская конференция по тематике рынка свежих овощей и фруктов, которая пройдет в Санкт-Петербурге с 13 по 15 апреля, обновила свою программу, сообщили организаторы мероприятия.

    Лилия Городова (Maersk, Россия), Павел Малышев (Агропак, Россия), Джек Стрекен (Groenten Fruit Bureau, Нидерланды) и Яна Джокич (Ромир Холдинг, Россия) присоединились к списку докладчиков конференции и примут участие в дискуссии на тему изменений и новых тенденций на российском рынке.

    Борис Планер (Planet Retail), Олег Рогозин (Бавария) и Дмитрий Шариков (Окей) откроют конференцию сессией, посвященной динамике российского потребительского рынка. Спикеры Бруно де Кансона (Dow AgroSciences), Альберто Вольпано (Посольства ЕС в Москве) расскажут участникам о ситуации с поставками европейских фруктов и овощей в Россию.

    В программу конференции входят доклады Елены Мальковой (The Greenery), Дамиана Козловски (Agro Allians SP. z.o.o.), Бостьяна Козоле (Евросад) и Николая Асаула из Администрации Санкт-Петербурга.

    К дискуссии, посвященной новым тенденциям на российском рынке плодовоовощной продукции, присоединятся Карина Френкель (Невская), Марат Мустафаев (РГС), Елена Малькова (The Greenery), Дамиан Козловски (Agro Allians SP. z.o.o.) и Бостьян Козоле (Evrosad) – представители ведущих российских и европейским компаний индустрии.

    Конференция будет проходить в пятизвездочном бизнес-конференц-отеле Corinthia, который расположен на знаменитом петербургском Невском проспекте. В этом году ключевыми темами для обсуждения станут изменения, которые происходят на российском рынке, так как сегодня перед производителями свежих овощей и фруктов открываются новые возможности, благодаря непрерывному росту покупательной способности и увеличению объема продаж через крупнейшие супермаркеты.

    Источник: portnews.ru

    29.03.2010
    Вводится временное ограничение движения по автомобильным дорогам общего пользования федерального назначения с 25 марта по 23 апреля 2010 года.

    Срок действия ограничения нагрузки на ось транспортного средства, допустимой для проезда по федеральным автодорогам, находящимся на балансе и в оперативном управлении ФУАД «Центральная Россия», с 25 марта по 23 апреля 2010 года.

    Временное ограничение движения в весенний период вводится путем установки дорожных знаков и знаков дополнительной информации (таблички). В период введения временного ограничения движения не допускается проезд по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортных средств с грузом или без груза, нагрузки на ось которых превышают допустимые значения, за исключением нижеуказанных случаев:

    - Движение транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, перевозка пассажиров автобусами, в том числе международная, осуществляются без получения пропусков в период действия временного ограничения движения.

    - В период действия временного ограничения движения проезд транспортных средств, осуществляющих перевозки продуктов питания, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, почты и почтовых грузов, а также грузов, необходимых для предотвращения и (или) ликвидации последствий стихийных бедствий или иных чрезвычайных происшествий, осуществляется по пропускам.

    Более подробная информация на сайте http://www.centrdor.ru/

    09.03.2010

    Чиновники верят, что ЧТК избавит Москву от пробок

    Главная причина автомобильных пробок в столице кроется в радиально-кольцевой системе столичных дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете "Московская перспектива". "Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы начиная с 1935 года. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города", - отметил В. Ресин.

    Первый заместитель мэра Москвы подчеркнул, что во многом эту проблему решило строительство Третьего транспортного кольца. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали - Четвертого транспортного кольца.

    "Главная цель создания этой дороги - связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве Третьего транспортного кольца и под Серебряным бором при строительстве Звенигородского проспекта", - заключил В. Ресин, сообщает "Logistic.ru".

    Источник: ati.su

    24.02.2010

    Для введения платы на магистрали "Дон" не хватает трасс-дублеров

    Проезд по федеральной автомагистрали М-4 "Дон" в пределах Воронежской области может стать платным уже в 2010 г., заявил губернатор региона А. Гордеев. Он отметил, что вырученные деньги пойдут на реконструкцию этой дороги (работы ведутся ускоренными темпами в преддверии зимней Олимпиады-2014). Проект предусматривает расширение трассы, строительство ряда участков, мостов и транспортных развязок, а также развитие придорожной инфраструктуры. Воронежский губернатор очень рассчитывает на отрезок М-4 из федерального бюджета уже в этом году получить 5,4 млрд. рублей (в прошлом году было потрачено почти столько же).

    Сообщение обрадовало разве что тех, кто рассчитывает заработать на ремонте магистрали и не имеет собственного авто. Трасса "Дон" - основная транспортная артерия региона, ею пользуются и дачники, и дальнобойщики. Предполагаемая стоимость проезда - от одного до четырех рублей за километр (в зависимости от грузоподъемности машины). Некоторые аналитики уже предрекли повышение цен на доставленные по этой дороге товары (протяженность воронежского участка - 326 километров). Не отказывая федеральным чиновникам в решительности, специалисты дорожной отрасли не советуют торопиться с выводами.

    "Пока речь о том, чтобы к маю передать всю трассу М-4 в доверительное управление госкомпании "Автодор", готовится соответствующая документация, - пояснил начальник ГУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Черноземье" В. Говоров. - Компания будет отвечать за реконструкцию магистрали и постепенный перевод отдельных участков на платную основу. Постепенный! Ведь саму трассу предстоит строить еще лет пять. "Автодор" в отличие от нас сможет задействовать не только бюджетные деньги, но и заемные, а также взносы инвесторов. Кроме того, плату за проезд вовсе необязательно станут взимать со всех подряд - допустим, на единственном пока платном участке М-4 (возле липецкого райцентра Хлевное) свободно пропускают автомобили с липецкими номерами.

    Согласно действующему законодательству у платных отрезков трассы должны быть бесплатные дублеры, а в Воронежской области, по мнению аналитиков, нет сети дорог, которая могла бы сейчас предоставить полноценную альтернативу М-4.

    Дорожники подчеркивают: разумнее подготовить альтернативный транспортный коридор до того, как в него с платной магистрали хлынут потоки экономных водителей. Иначе пути-дублеры быстро придут в негодность, и в их ремонт придется вложить куда больше средств.

    К примеру, специалисты уже подсчитали, чтобы довести 120 км дороги Воронеж-Луганск (дублер М-4) до адекватного новым задачам технического уровня, потребуется 4,3 млрд. рублей. Регион таких расходов не потянет. Поэтому, как сообщили в областном управлении автомобильных дорог и дорожной деятельности, трассу до конца года передадут в федеральную собственность.

    Другая важная задача - необходимость кольцевого обхода Воронежа. В 2010 г. власти намерены завершить строительство северо-западного обхода (цена вопроса - более 800 млн. рублей).

    Источник: ati.su

    18.02.2010

    За Январь транспорт увеличил перевозки на 30%

    Объем перевозок на транспорте в РФ в январе 2010 года вырос на 30% по сравнению с январем 2009 года, сообщил в четверг премьер-министр Владимир Путин.

    "В январе текущего года по сравнению с январем прошлого года на 30% вырос объем перевозок на транспорте", - сообщил Путин во вторник на заседании президиума правительства.

    В свою очередь, министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что грузооборот коммерческого транспорта в январе вырос на 5%. При этом рост перевозок на железнодорожном транспорте составил 16%, на автомобильном - 17%.

    Источник: www.gudok.ru

    11.02.2010

    Грузоперевозки возобновлены

    С 1 февраля 2010 года возобновились перевозки грузов в железнодорожно-паромном сообщении Балтийск – Усть-Луга, сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в отделе по связям с общественностью Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «РЖД»)

    Перерыв в работе паромной линии был связан с проведением планового освидетельствования парома «Балтийск», обслуживающего железнодорожно-паромную линию Балтийск – Усть-Луга (Ленинградская область).

    С 1 февраля паром вновь введен в эксплуатацию. За первую декаду месяца выполнено три рейса, в ходе которых перевезено 283 вагона с различными грузами.

    Наша справка:

    Железнодорожно-паромная линия Балтйск-Усть-Луга обеспечивает альтернативную доставку грузов в/из Калининградской области, значительно сокращая затраты грузоотправителей и грузополучателей за счет применения в внутрироссийских тарифов на перевозку грузов. В 2009 году в железнодорожно-паромном сообщении Балтйск-Усть-Луга перевезено 14763 вагонов с различной номенклатуры грузов, что на 39,7% больше, чем в 2008 году.

    Паром «Балтийск» способен перевозить железнодорожные вагоны, а также любой тип колесной и гусеничной техники. Грузовая вместимость парома 1950 линейных метров, что позволяет перевозить 85 железнодорожных вагонов с графиковой частотой судозаходов два раза в неделю.

    Источник: www.rzd-partner.ru

    04.02.2010

    В Свердловской области создают логистический центр

    Объем инвестиций в проект «Евро-азиатского международного транспортно-логистического центра» составил 397 млн руб. Об этом сказал губернатор Свердловской области Александр Мишарин на встрече с главой Минтранса России Игорем Левитиным, сообщила пресс-служба министерства.

    По словам руководителя региона, также к настоящему моменту разработана проектно-сметная документация, построены контейнерный терминал мощностью 50 тыс. TEUs в год и первый типовой складской комплекс площадью 10 тыс. кв.м.

    Напомним, в соответствии с принятыми стратегическими документами Свердловская область превратится в один из крупнейших транспортно - логистических узлов страны, а «Евро-Азиатский международный транспортно - логистический центр» станет одним из его элементов.

    Источник: portnews.ru

    21.01.2010

    Пять лет на дорогу

    Федеральная автомагистраль М-52 "Чуйский тракт" - самая грузонапряженная по Новосибирской области, причина - несоответствие технической категории участка интенсивности движения по нему. В районе пригорода Новосибирска Бердска в часы "пик" транспортный поток образует часовые "пробки", что отрицательно сказывается как на безопасности движения, так и на состоянии окружающей среды. Исправить здесь ситуацию удастся при реализации проекта строительства дороги-дублера Чуйского тракта (её называют восточным обходом Новосибирска). Проект, разработанный Новосибирским филиалом ОАО "ИркутскгипродорНИИ", рассмотрен Омским филиалом Главгосэкспертизы России и получил положительное заключение.

    Общая протяженность восточного обхода составит 101 км. Первый этап, на строительство которого разработан проект, - это 20 км автодороги, которая будет иметь самостоятельное значение, и соединит Академгородок с трассой Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий. При разработке проектной документации принято оптимальное, неординарное проектное решение: будет возведен единый комплекс искусственных сооружений: эстакада через пойменную часть реки Иня, мост через реку Иня и путепровод через железную и автомобильную дороги. В составе 20-километрового участка будущей дороги также три транспортные развязки в двух уровнях.

    Категория будущей дороги - IВ, покрытие - цементобетон. Надо сказать, что у заказчика проекта - Федерального управления автомобильных дорог "Сибирь" - достаточно значимый опыт работы с цементобетонными покрытиями.

    Продолжительность строительства первого этапа восточного обхода составит около пяти лет. Будущая дорога жизненно необходима не только области, но и всему Западно-Сибирскому региону. В перспективе, после ввода в эксплуатацию северного и восточного обходов Новосибирска будут соединены федеральные автодороги М-51 и М-52 и, с учетом ввода третьего моста через Обь, будет обеспечен транзитный проезд по юго-западному транспортному коридору, сообщает "Logistic.ru".

    Источник: ati.su

    18.01.2010

    Москвичей доставят в аэропорты

    Транспортно-логистический комплекс планируется построить в 2010 году на железнодорожной станции Каланчевская для создания там единого пересадочного узла по доставке пассажиров в московские аэропорты.

    Этот вопрос будет обсуждаться 19 января на заседании правительства Москвы. Из комплекса пассажиры смогут добраться в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. Кроме того, в 2010 году власти города намерены обсудить с администрациями аэропортов возможность внедрения автоматической системы телефонного информирования клиентов.

    Источник: www.gudok.ru

    15.12.2009

    На севере Москвы построят новую транспортную развязку

    На пересечении Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы в московском районе Восточное Дегунино появится развязка.

    Об этом говорится в заключении по результатам публичных слушаний по проекту "Актуализированный Генеральный план города Москвы на период до 2025 года", опубликованном на сайте Москомархитектуры. При строительстве транспортной развязки проектировщики предусмотрят ее максимальное удаление от жилой застройки.

    Как отмечается в документе, строительство транспортного сооружения будет проработано на последующей стадии реализации мероприятий актуализированного Генерального плана. Проект в обязательном порядке будет представлен на общественные слушания с жителями Москвы.

    Источник: www.gudok.ru

    08.12.2009

    Объем перевозки грузов по Волго-Донскому судоходному каналу за навигацию-2009 вырос на 16,8%

    Объем перевозки грузов по одному из главных водных транспортных путей Волгоградской области - Волго-Донскому судоходному каналу - за навигацию-2009 вырос на 16,8% по сравнению с аналогичным показателем 2008 года - до 13,2 млн тонн. Об этом сообщается в материалах администрации региона со ссылкой на информацию ФГУ «Волго-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства». В основном перевозились нефтепродукты, а также продукция химической промышленности, лесоматериалы, зерно.

    В этом году увеличилось количество судов, пропущенных через шлюзы на 11,3% по сравнению с сопоставимым показателем прошлого года – до 11 тыс. 692 единиц.

    Навигация на Волго-Донском судоходном канале завершилась сегодня, 7 декабря. В среднем ее ежегодная продолжительность составляет более 220 суток.

    В межнавигационный период планируется провести замену рабочих двустворчатых ворот шлюза N10, а также комплекс ремонтных работ по всей нитке канала и к 1 апреля 2010 года подготовить его к очередной - 58-й по счету - навигации.

    Источник: portnews.ru

    30.11.2009

    Таможенный союз приведет к тому, что таможенный кодекс РФ умрёт

    Создание Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан) приведет к необходимости переиздания всей нормативной базы, регулирующей таможенной оформление в РФ. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM Новости, об этом 26 ноября, в ходе транспортной конференции FREIGHT -2009 в Петербурге заявила начальник отдела организации таможенного оформления и таможенного контроля в пунктах пропуска Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной Таможенной Службы РФ (ФТС РФ) Лариса Коршунова.

    По ее словам, создание таможенного союза и принятие единого документа, регулирующего работу в зоне действия таможенного союза - таможенного кодекса тройки - приведет к тому, что действующий таможенный кодекс РФ "будет вынужден умереть". В настоящее время в ФТС создана рабочая группа, готовящая проект закона, регулирующего таможенное оформление в России. Изменения, по словам Коршуновой, коснутся всей нормативной базы, регулирующей работу таможенных органов, и их надо производить достаточно оперативно, так как начало действия Таможенного союза предполагается уже в 2010 году. "Вы понимаете, в какую жесткую ситуацию будем поставлены не только мы, но и все вы", - заявила она, призвав представителей внешнеэкономической деятельности внимательно следить за всеми изменениями в нормативной базе и проектами нормативных актов (публикуются на сайте ФТС).

    "Стало ясно, что будет неясно все", - прокомментировал ситуацию член общественного совета Северо-Западного отделения Росграницы, руководитель департамента таможенного обеспечения компании "Евросиб", Александр Пучков.

    Как сообщало ИА REGNUM Новости, 27 ноября на заседании Межгосударственного совета ЕврАзЭС президенты России, Белоруссии и Казахстана планируют подписать документы по формированию Таможенного союза трёх стран.

    Источник: www.vch.ru

    24.11.2009

    РЖД передало ФК "Локомотив" "Транстелекому"

    ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) передало дочернему телекоммуникационному оператору "Транстелеком" контроль в своем крупнейшем спортивном активе - футбольном клубе "Локомотив", содержание которого ежегодно обходилось монополии примерно в $30-40 млн.

    В отчете РЖД за III квартал ЗАО "Футбольный клуб "Локомотив" впервые не включено в список дочерних обществ. Как сообщил знакомый с ситуацией источник, мажоритарным владельцем "Локомотива" стало ЗАО "Компания "Транстелеком" (ТТК), которое выкупило дополнительный выпуск акций клуба. ТТК является одним из основных спонсоров "Локомотива", а президент оператора Сергей Липатов до июня этого года возглавлял совет директоров футбольного клуба.

    Вице-президент ТТК Аркадий Матковский подтвердил факт сделки, ограничившись комментарием, что передача "Локомотива" - "это решение акционера, которое принято с целью развития системы управления спортивными активами". Он не сообщил, каким образом была оплачена эмиссия.

    Позднее в понедельник РЖД распространили пресс-релиз, в котором говорится, что "привлечение ТТК для управления данным активом связано с дальнейшим строительством холдинга РЖД, в частности, в целях выстраивания эффективной системы взаимодействия внутри холдинга, участия дочерних обществ в процессе привлечения инвесторов".

    "Данная сделка носит организационно-бухгалтерский характер с целью оптимизации непрофильных активов, и по факту РЖД как головная компания продолжит управление футбольным клубом в установленном порядке", - заверила монополия.

    Бюджет "Локомотива" даже с учетом кризисного сокращения является одним из крупнейших в российской футбольной премьер-лиге. Перед началом сезона-2009 президент "Локомотива" Николай Наумов сообщил, что РЖД сократили годовое финансирование клуба на 20% - до $32 млн с $40 млн. Еще $30 млн клуб планировал получить от других спонсоров и коммерческой деятельности.

    Выручка "Транстелекома" по МСФО в 2008 году составила 27,5 млрд рублей, чистая прибыль - 1,9 млрд рублей.

    "Задача РЖД - оказать всестороннюю финансовую поддержку клубу для сохранения в нем спортивного духа и дальнейшего развития", - заявил президент РЖД Владимир Якунин, процитированный в сообщении компании.

    "РЖД поддерживает не только спорт высоких достижений, но и развивает сеть детско-юношеского спорта на каждой дороге, строит новые стадионы и пропагандирует здоровый образ жизни", - добавил В. Якунин.

    В середине ноября ФСФР зарегистрировала отчет об итогах допвыпуска акций ЗАО "Футбольный клуб "Локомотив", в результате размещения которого его капитал увеличился в 60 тыс. раз. "Локомотив" разместил 6 млн акций номиналом 500 рублей на общую сумму 3 млрд рублей.

    Ранее уставный капитал "Локомотива" составлял 50 тыс. рублей, 70% акций владело ОАО "РЖД", по 15% принадлежало двум знаковым для клуба фигурам - Юрию Семину, много лет тренировавшему "Локомотив", и экс-президенту Валерию Филатову.

    О допэмиссии "Локомотив" объявил еще в прошлом декабре. Первоначально планировалось, что выпуск новых акций будет оплачен принадлежащими РЖД объектами собственности в Черкизове. Допэмиссия размывала доли миноритариев, что стало причиной судебного иска, поданного Ю.Семиным к РЖД и "Локомотиву".

    Однако рассмотрение дела по существу так и не состоялось: в конце мая было объявлено о возвращении Ю.Семина на пост главного тренера "Локомотива" и урегулировании разногласий между сторонами.

    В августе РЖД раскрыли в своей отчетности информацию о том, что доля компании в "Локомотиве" выросла до 85%. В РЖД не комментировали вопрос, за счет чьей доли был увеличен пакет, однако близкие к клубу источники сообщали, что со своей долей расстался В. Филатов.

    Футбольный клуб "Локомотив" ведет свою историю с 1923 года, когда был образован клуб им. Октябрьской революции (КОР), объединивший сильнейших футболистов Казанской и других железных дорог Московского узла. "Локомотив" был первым обладателем Кубка СССР в 1936 году. В чемпионате СССР высшим достижением "Локомотива" стало второе место в 1959 году. В 1945 году "Локомотив" впервые покинул высшую лигу. Всего команда отыграла в первой лиге 16 сезонов.

    Основные успехи "Локомотива" пришлись на российский период истории клуба. Под руководством Ю.Семина, возглавлявшего клуб с 1986 года, "Локо" дважды становился чемпионом России (в 2002 и 2004 годах), четыре раза завоевывал серебро (в 1995, 1999, 2000 и 2001 годах) и дважды становился третьим - в 1994 и 1998 годах. Кроме того, при Ю.Семине железнодорожники четыре раза выигрывали Кубок страны и два раза - Суперкубок. Высшим достижением "Локомотива" на международной арене пока остается выход в полуфинал Кубка Кубков в 1998 и 1999 годах.

    В чемпионате России 2009 года "Локомотив" занимает 4-е место за один тур до финиша, сохраняя шансы на "бронзу" и, следовательно, на путевку в отборочный этап Лиги чемпионов УЕФА.

    Источник: www.rzd-partner.ru

    19.11.2009

    Торговле придадут ускорение

    Если на этой неделе законопроект о торговле так и не пройдет второе чтение, то скорее всего депутаты займутся им уже в декабре. Чтобы уложиться в сроки, установленные премьер-министром Владимиром Путиным, — принять закон до конца года, второе чтение могут совместить с третьим, а потом экстренно отправить документ на рассмотрение в Совет Федерации, считают опрошенные РБК daily эксперты.

    На прошлой неделе второе чтение не состоялось и было перенесено на неопределенный срок. Несмотря на то что правительственные поправки все-таки поступили в Госдуму, второе чтение может пройти только в начале декабря, заявил вчера главный исполнительный директор X5 Retail Group и глава Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Лев Хасис. «В конце месяца у депутатов региональная неделя, поэтому второе чтение пройдет в декабре», — объясняет исполнительный директор АКОРТ Илья Белоновский. Тем не менее, даже если рассмотрение будет перенесено на декабрь, до конца года закон будет принят, уверен г-н Белоновский.

    Депутат Госдумы Виктор Семенов считает, что после принятия закона во втором чтении его дальнейшее рассмотрение в разных инстанциях произойдет стремительно: «Третье чтение — это больше технический вопрос, где в документ вносятся изменения стилистического и формального характера. Это можно сделать в достаточно короткие сроки». По мнению депутата, уже через несколько дней после третьего чтения документ окажется в Совете Федерации, где его могут рассмотреть и на следующий день. Потом в течение трех дней законопроект может подписать президент.

    «Судя по тому вниманию, которое первые лица государства уделяют этому закону, будет проявлена такая же последовательная политическая воля, — уверен г-н Семенов. — Поэтому не вижу никаких процессуальных проблем для вступления этого закона с 1 января следующего года в силу».

    Пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков заверил, что «в планах правительства принять этот закон до конца года»: «И Виктор Зубков, который возглавлял рабочую группу, и премьер Владимир Путин исходили именно из этого. Это закон, в котором есть очевидная потребность, поэтому чем раньше его примут, тем лучше».

    В соответствии с правительственными поправками размер вознаграждения, оговариваемый поставщиком и сетью, ограничен 10% от цены договора. Это ограничение распространяется только на товары, произведенные в России. При этом вознаграждение не допускается в случае приобретения ритейлером социально значимых товаров по перечню, устанавливаемому правительством.

    Что касается порога доминирования, то из законопроекта исчезло ограничение по приобретению новых объектов для сетей с товарооборотом, превышающим 1 млрд руб. С начала 2010 года покупать торговые площади не должны будут розничные продавцы, чья доля превышает 25% в субъекте Федерации. А с 1 июля следующего года доля сети будет рассчитываться в пределах муниципалитета. К этому времени Росстат должен подготовить специальную методику расчета порога доминирования сетей в пределах небольших образований.

    Раскрывать условия выбора контрагентов и условия заключенных с поставщиком продуктов питания договоров теперь обязаны не только торговые сети. Поставщиков также обязали в двухнедельный срок публиковать в Интернете условия договоров поставки в розничные сети. В новом варианте предельные сроки оплаты за поставленный товар оставили без изменений. Однако уточнили, что алкогольная продукция, произведенная в России, подлежит оплате не позднее 45 календарных дней.

    Источник: www.retailer.ru

    16.11.2009

    Госдума разрешила увеличить транспортный налог в 5 раз

    Государственная дума в пятницу приняла в третьем, окончательном, чтении поправки, касающиеся транспортного налога. Соответствующие изменения вносятся в ч.2 гл.22, 28 Налогового кодекса РФ.

    Принятию законопроекта не помешало мнение оппозиции. "Справедливая Россия" и КПРФ отказывались включать этот вопрос в повестку дня, а депутаты ЛДПР присоединились к ним уже во время окончательного голосования. Однако их усилия оказались тщетны из-за позиции "Единой России".

    В соответствии с принятыми поправками уже в следующем году предлагается увеличить ставки транспортного налога в два раза. Так, базовая ставка налога на автомобиль с мощностью двигателя до 100 л.с. возрастет с 5 рублей до 10 рублей за лошадиную силу, от 100 л.с. до 150 л.с. - с 7 рублей до 14 рублей, от 150 л.с. до 200 л.с. - возрастет также в два раза - с 10 рублей до 20 рублей.

    Кроме того, органам власти субъектов РФ будет разрешено увеличить базовые ставки в 5 раз, или же в 10 раз их уменьшить. Также региональные власти получат право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса.

    Выступивший противником законопроекта спикер Совета Федерации Сергей Миронов предположил, что регионы не станут мелочиться и пойдут на максимальное увеличение ставок, передает РБК.

    11.11.2009

    Паромное сообщение Россия - Швеция

    Вопрос готовности инфраструктуры морских пунктов пропуска порта в Балтийске обсуждался на российско-шведской рабочей встрече в Калининграде. Как сообщает пресс-служба Росграницы, решение об организации паромного сообщения между Карлскруне и Калининградом будет принято в 1 квартале 2010г. Для принятия окончательного решения шведская делегация изучила инфраструктуру морских пунктов пропуска БВМБ бассейн №3 и БВМБ бассейн №4.

    Мэр города Карлскруне Свенсон Карл-Гёста сообщил, что Швеция с 2005г. готова открыть сообщение между двумя государствами, однако эта работа не начиналась по причине не готовности инфраструктуры порта и пунктов пропуска в г. Балтийске. Руководитель судоходной компании Stena Line Ханссон Ханс заявил, что шведское правительство рассматривает организацию паромного сообщения через Калининград как более перспективное, чем Швеция – Санкт-Петербург.

    Итогами совещания и результатами осмотра морского порта в Балтийске шведская сторона осталась удовлетворена, отметили в Рогранице.

    Совещание проводилось в рамках реализации соглашения о судоходстве в Калининградском (Вислинском) заливе. С российской стороны в совещании приняли участие Министр развития инфраструктуры Правительства области А.С.Рольбинов, заместитель руководителя Калининградского территориального управления Росграницы А.П.Кошлин, а также представители Росморпорта, Администрации морского порта Калининград и администрации г. Балтийска.

    03.11.2009

    Росграница: Надо обустраивать границу на частно-государственных началах

    Невозможность решения всех задач по обустройству государственной границы за счет государственных средств ставит вопрос о привлечении частных инвестиций и реализации механизмов государственно-частного партнерства.

    Об этом в Санкт-Петербурге в ходе конференции "Трилогия" заявил руководитель Северо-Западного территориального управления Росграницы Михаил Смолкин, передает ИА REGNUM Новости.

    По его словам, речь идет, в частности, о развитии инфраструктуры прилегающих к пункту пропуска территорий.

    "Примером подобного сотрудничества может являться порт "Усть-Луга" (Ленобласть), морской пассажирский порт "Морской фасад" в Санкт-Петербурге и новый аэропорт "Пулково" - заявил Смолкин.

    Источник: rzd-partner.ru

    29.10.2009

    Зарегистрировать авто в ГАИ станет возможно через Интернет

    Уже в ближайшие годы очереди у пунктов техосмотра и регистрации автомобилей могут существенно сократиться, поскольку оформление большинства процедур и получение справок перейдут в электронный формат. Премьер-министр России Владимир Путин утвердил план перехода федеральных органов исполнительной власти на предоставление государственных услуг в электронном виде, пишет Cnews. В документе указывается, что с декабря 2012 года через Интернет можно будет зарегистрировать автомобиль, а также получить сведения о штрафах в ГИБДД. Сдать документы для прохождения техосмотра по электронной почте можно будет в декабре 2014 г.

    В целом перевод государственных ведомств на электронный документооборот рассчитан на пять лет. К концу этого периода россияне смогут получить без личного визита 74 услуги - от проверки налоговых задолженностей до оформления паспорта. "РосБизнесКонсалтинг"

    22.10.2009

    И.Левитин о развитии трансъевропейских сетей на северном и восточном направлениях

    21 октября в Неаполе министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в работе международной конференции "Будущее Трансъевропейских транспортных сетей: построение мостов между Европой и соседними государствами". Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса, он выступил на семинаре "Развитие Трансъевропейских транспортных сетей на северном и восточном направлениях: задачи эффективного использования различных видов транспорта и их взаимодействия".

    В своем выступлении министр отметил, что развитая транспортная инфраструктура, связывающая Российскую Федерацию и Европейский союз, является одной из важнейших сфер, способствующих социально-экономическому развитию и интеграции наших стран.

    Он напомнил, что у России и ЕС имеется богатый опыт взаимодействия по вопросам определения совместных стратегий развития транспортных коммуникаций. В частности, Российской Федерацией и Европейским союзом утверждена "Дорожная карта" по общему экономическому пространству и Доклад Группы Высокого уровня, в котором определены направления совместной деятельности по развитию транспортной инфраструктуры Сторон.

    Докладом группы Высокого уровня определено пять основных транспортных коридоров для сообщения Европейского союза с соседними странами, четыре из которых частично проходят по территории Российской Федерации, что еще раз говорит о важности сотрудничества России и стран-членов ЕС в области развития транспортной инфраструктуры.

    И.Левитин высоко оценил подписанный участниками конференции Меморандум, регламентирующий деятельность партнерства по транспорту и логистике "Северное измерение". "Отныне политика Северного измерения, направленная на развитие "Северного транспортного коридора" и проекта "Морские магистрали", является общим проектом, за который ответственны все его участники. Уверен, полномасштабная реализация данного проекта будет способствовать укреплению взаимодействия России со странами-участниками партнерства и развитию транспортных коммуникаций и логистических связей в регионе", - сказал И.Левитин.

    По мнению главы Минтранса России для реализации в рамках партнерства по транспорту и логистике "Северное измерение" интерес может представлять создание международного транспортного коридора "Баренц Линк" и интеграция его с проектом "Белкомур" на направлении "Запад - Восток". В этом случае новый коридор пройдет по территории скандинавских стран, северной территории России с выходом на Транссиб и далее на Китай.

    Говоря о гармонизации долгосрочных транспортных стратегий Российской Федерации и Европейского союза, И.Левитин остановился на основных аспектах Транспортной стратегии РФ в части развития транспортных коммуникаций на северном и восточном направлениях, связывающих Россию с Евросоюзом. Среди перспективных проектов, которые было бы целесообразно учесть при формировании и развитии транспортных осей Европейского Союза, он назвал строительство нового морского порта Усть-Луга с перспективным грузооборотом до 120 млн. т., строительство глубоководного порта в Калининградском заливе в северо-восточной части полуострова Бальга, комплексную модернизацию и строительство новых железных и автомобильных дорог и подходов, путепроводов, транспортных развязок, портовых терминалов и информационно-коммуникационнойинфраструктуры Мурманского транспортного узла, развитие Северного морского пути, а также меры по поэтапному открытию российских внутренних водных путей.

    Среди мер, предусмотренных Транспортной стратегией и направленных на развитие автомобильного транспорта, И.Левитин назвал реализацию проекта Западная Европа - Западный Китай, что позволит соединить Европу и Азию по экономически более выгодному маршруту по сравнению с аналогичными средним и южным маршрутами, сообщает "SeaNews".

    15.10.2009

    Для ремонта автодороги утилизировано 450 автопокрышек

    В Барнауле участок дорожного полотна (длина 125 метров, площадь 1 кв. километр) на ул. Загородной в начале октября был отремонтирован с использованием новой для краевого центра технологии.

    В составе асфальтобетонного покрытия использован модификатор с применением резиновой крошки, которую получают в результате утилизации автопокрышек. Удалось выяснить подробности проекта, который один из его инициаторов - предприниматель Олег Шершнев - называет "экологическим".

    В составе асфальтобетонного покрытия, которое было уложено на участке улицы Загородная в Центральном районе Барнаула, применяется модификатор на основе резиновой крошки.

    Схема утилизации автопокрышек для последующего использования в ремонте дорог. На ремонт этого участка дороги из городского бюджета было выделено свыше 500 тыс. рублей. Как заявил Вадим Куликов, представитель мэрии Барнаула: "В Барнауле еще не использовали подобных технологий. Будем изучать, насколько перспективным окажется его применение в наших условиях".

    Олег Шершнев, директор "Западносибирского агентства промышленности и продовольствия", рассчитывает на положительные результаты: "В Европе эту технологию начали применять десятилетия назад, в последние годы ее активно используют в российских мегаполисах. Сегодня мы развиваем партнерские связи с российско-канадской компанией "КОЛТЕК", специализирующейся на разработке строительных технологий и производстве материалов, в том числе комплексных модификаторов с применением резиновой крошки. Я намерен доказать преимущество этой технологии".

    Намерение заняться утилизацией отработанной резины появилось у Олега Шершнева несколько лет назад. Оборудование было приобретено на кредитные деньги, объем инвестиций предприниматель не разглашает. За два года с момента запуска было освоено производство резинового гранулята, налажен выпуск покрытий из резиновой крошки для спортивных и детских площадок.

    "Сначала мы работали с отходами предприятий, но потом обратили внимание и на шиномонтажки, - рассказывает г-н Шершнев. - В Барнауле их более 200. Ростехнадзор требует от владельцев сдавать шины на утилизацию. Мы решили оказывать эту услугу бесплатно. Для сведения: в Москве за утилизацию килограмма резины фирмы, имеющие на балансе автомобильный транспорт, платят 10-15 рублей".

    "Свое производство мы называем "Экологическим проектом" и работаем под девизом "Даешь новую жизнь старой резине!". Пусть старые покрышки обретут вторую жизнь, чем будут валяться по свалкам и пустырям или сжигаться", - резюмирует Олег Шершнев.

    Использование модификатора влечет удорожание ремонта дорог. Но, по словам г-на Шершнева, экономию можно получить за счет снижения затрат на содержание дороги. Модификатор делает покрытие более пластичным и сдерживает образование колеи и трещин. В зимнее время такие дороги не нужно посыпать реагентом, для уборки льда достаточно механической щетки. Другой немаловажный аспект - снижение аварийности за счет более высокого коэффициента сцепления и значительного - до 40% - уменьшения тормозного пути. По словам Сергея Попова, директора по инновациям департамента строительных технологий фирмы "КОЛТЕК", это подтверждено многолетним опытом эксплуатации модифицированных асфальтобетонов.

    Из одной покрышки для легкового автомобиля можно получить до четырех килограммов резиновой крошки, а также около килограмма металлокорда и текстиля. Себестоимость переработки одного килограмма резинотехнических отходов составляет 12-15 рублей. Чтобы произвести гранулят для ремонта участка дороги на ул. Загородной, было переработано около 450 покрышек, сообщает "Colesa.ru".

    13.10.2009

    Авторынок России вернется на докризисный уровень к 2013 году

    Авторынок России вернется к докризисному объему не раньше чем через четыре-пять лет. Такое мнение высказали опрошенные проектом Quote.ru эксперты. "Мы по-прежнему придерживаемся точки зрения, что по итогам года суммарные продажи легковых автомобилей на территории РФ составят порядка 1,4 млн автомобилей (-49% к 2008 г.), а достичь уровня продаж 2008 г. отечественный авторынок сможет не ранее 2013-2014 гг.", - предположил аналитик Газпромбанка Алексей Астапов. По его словам, месячные продажи автомобилей в РФ уже с начала лета держатся около отметки 120 тыс. единиц и дальнейшего снижения не происходит, что свидетельствует о том, что самая острая фаза кризиса уже преодолена. Вместе с тем аналитик предупреждает, что говорить о начале восстановления пока преждевременно.

    Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин указал, что данные за сентябрь отразили небольшое улучшение конъюнктуры на автомобильном рынке, поскольку по сравнению с августом продажи в сентябре выросли на 6,5%. Поддержку рынку, по словам аналитика, начали оказывать сразу несколько факторов: государственная программа субсидирования процентных ставок, окончание сезона отпусков и новые программы скидок автодилеров. "РосБизнесКонсалтинг"

    09.10.2009
    <Р> РЖД достигла максимума погрузки

    Москва. 6 октября президент ОАО "РЖД" В. Якунин провел селекторное совещание, на котором сообщил, что компании в сентябре удалось сократить спад погрузки до - 11,3% к сентябрю 2008 г. "В прошедшем месяце абсолютный объем среднесуточной погрузки - 3 млн. 299 тыс. тонн - максимальный в текущем году, - цитирует пресс-служба компании В.Якунина. - Он на 37% превысил уровень января. План погрузки выполнен всеми дорогами". В. Якунин напомнил, что по итогам 9 месяцев глубина спада погрузки составила 19,5%. "Хочу особо отметить дороги, которые за этот период (9 месяцев 2009 года) обеспечили лучшую динамику: Западно-Сибирская (-7,6%), Сахалинская (-11,7%) и Юго-Восточная (-14,5%). При этом Западно-Сибирская дорога с июня работает с превышением уровня погрузки прошлого года". План погрузки на октябрь установлен на уровне 3,3 млн. тонн в сутки (-8,9% к октябрю прошлого года), сообщает "Loglink.ru".

    05.10.2009

    Реконструкция трасс "Дон" и "Урал" будет приоритетом в 2010 г.

    Ростов-на-Дону. Наращивание работ по реконструкции наиболее аварийных участков федеральных трасс, в первую очередь М4 "Дон" и М5 "Урал", станет одной из приоритетных задач в 2010 г., заявил министр транспорта РФ И. Левитин. "Главное в 2010 г. - это окончание объектов, которые могут быть завершены при достаточном финансировании, следующая задача - это увеличение строительства дорог на федеральных трассах, особенно в наиболее аварийных местах", - сказал Левитин. Он отметил, что в первую очередь речь идет о трассах М4 "Дон" и М5 "Урал", на которых происходит наибольшее количество аварий. Министр уточнил, что финансирование работ по реконструкции ростовского участка трассы М4 останется на уровне текущего года - порядка 5 миллиардов рублей.

    Трасса М4 "Дон" - одна из самых аварийно-опасных дорог в стране. По данным Минтранса РФ, ежегодно в летний период на этой дороге гибнут порядка 3 тысяч человек. В частности, 24 июля на автотрассе "Дон" в двух километрах от поста ГИБДД у села Самарское (примерно 35 километров от Ростова-на-Дону) столкнулись автобус "Икарус", в котором ехали жители Краснодарского края в Ростовскую область, и масловоз. Удар оказался такой силы, что от обеих машин осталась только груда металла. В автокатастрофе погиб 21 человек, пострадали восемь.Автотрасса М5 проходит по десяти регионам России, ее протяженность - 1800 километров. Эта магистраль проходит, в частности, через Москву, Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск. РИА "Новости"

    01.10.2009

    Изменились сроки проведения VII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» Конференция пройдет 22-23 октября 2009 года в гостинице «Президент-Отель», г.Москва

    Международная конференция «Рынок транспортных услуг», которая проводится уже в седьмой раз – одно из важнейших событий для всех участников транспортного рынка стран СНГ, Балтии и Азии, где подводят итоги, «сверяют часы» и определяют вектор развития на будущий год крупнейшие игроки транспортного бизнеса, органы государственной власти и естественные монополии.

    В этом году Конференция будет знаковой. Значимость заключается в том, что именно здесь будут приняты решения, касающиеся коррекции стратегии развития локомотива транспортного комплекса – железнодорожной отрасли. Будут анонсированы принципиально новые подходы к регулированию отрасли, управлению перевозками, транспортному праву. Конструктивный диалог будет строиться в новейших «живых» форматах: мастер-классы, семинары. В рамках Конференции пройдет семинар «Как стать поставщиком ОАО «РЖД».

    В ходе двухдневной работы конференции будут обсуждаться самые актуальные вопросы железнодорожной отрасли: создание ОАО «Вторая грузовая компания», саморегулирование в сфере железнодорожных перевозок, управление транспортной составляющей в период экономического спада, а также ключевые аспекты тарифной политики, транспортного права, организации контейнерных перевозок и инвестиций в железнодорожное машиностроение.

    Мероприятие проводится компанией ООО «Бизнес Диалог» совместно с редакцией журнала «РЖД-Партнер» при поддержке ОАО «Российские железные дороги».

    29.09.2009

    "Коммерсантъ": Транспортный налог набирает лошадиную силу

    Российские регионы готовятся к повышению транспортного налога. Пока они делают это осторожно и в рамках действующих ставок - одобренный на прошлой неделе правительством законопроект об удвоении базовых размеров этого платежа пока еще даже не поступил в Госдуму. Тем не менее посланный центром сигнал о необходимости дальнейшего увеличения транспортного налога подтолкнет территории к более решительным действиям по проникновению в кошельки автовладельцев.

    Транспортный налог является региональным, поэтому его ставки устанавливаются самими территориями. Но опираются они при этом на базовые ставки платежа, установленные в Налоговом кодексе РФ. Пока "база" колеблется от 5 руб. за лошадиную силу для маломощных авто (до 100 л. с.) и 7 руб. для массовых автомобилей мощностью менее 150 л. с. до 30 руб. за "лошадь" на транспортные средства большой мощности (свыше 250 л. с.). Сейчас эти базовые ставки регионы могут менять по своему усмотрению - как увеличивая (до пятикратного размера), так и уменьшая. На прошлой неделе - 23 сентября - правительство РФ одобрило законопроект, удваивающий прописанные в НК базовые ставки. При этом право увеличивать их в пять раз территориям оставлено, а уменьшать их будет можно уже не в пять, как сейчас, а в десять раз. Сделано это для того, чтобы регионы, не желающие "обижать" автовладельцев, смогли бы оставить размеры налога на прежнем уровне.

    Впрочем, как показывает практика, правом на повышение регионы активно пользуются. Ведь Минфин учитывает возможные "транспортные" доходы при определении разнообразных трансфертов из федерального бюджета независимо от того, были ли реально увеличены ставки налога. Вот и сейчас глава Минфина Алексей Кудрин объявил, что новация принесет регионам 7,5 млрд руб., еще не зная, кто на нее решится. Необходимость увеличения базовых ставок министр объяснил тем, что они не поднимались с 2003 г., а также желанием повысить "налоговую автономию органов власти субъектов РФ".

    В Пермском крае местное правительство также обратилось в законодательное собрание с предложением повысить ставки налога - к примеру, ставку для транспортных средств мощностью свыше 250 л. с. предложено поднять в два раза. Однако налоговая группа заксобрания пока не рекомендовала новацию к принятию. Законодатели Омской области оказались расторопнее. Местное заксобрание пересмотрело ставки налога еще в июле. Теперь, в частности, на автомобиль с мощностью двигателя до 100 л. с. он составляет 7 руб. за "силу", свыше 250 л. с.- 90 руб. В Орловской области увеличение прошло еще раньше - в мае.

    Городские власти Санкт-Петербурга также обещают повысить транспортный налог до конца 2009 г. Основные изменения коснутся владельцев дорогих иномарок мощностью от 200-250 л. с., в то время как налог на крупногабаритные автобусы и малолитражки, вероятнее всего, останется прежним. Конкретные параметры повышения пока не определены. Впрочем, отдельные регионы возможности для увеличения в рамках действующего Налогового кодекса уже исчерпали - к примеру, в Нижегородской области уже действуют максимальные ставки. Такие территории в первую очередь воспользуются удвоением базовых ставок - сразу же после того, как новации вступят в силу.

    25.09.2009

    Новый техрегламент остановит ввоз иномарок

    23 сентября 2010 года в силу вступит новый “Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств”. Государство дает год, чтобы поставщики автомобилей, будь то большие международные автокомпании или частные лица, приспособились к новым техническим требованиям, установленным для ввозимых в страну автомобилей. Серые компании и частные предприниматели за это время найдут лазейки, через которые можно будет ввезти в Россию побольше хорошей и дешевой автотехники, которой отечественная промышленность нас не балует.

    Подробности на http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/09/24/1493077

    22.09.2009

    В сентябре автопродажи упадут до 30-летнего минимума

    Продажи новых легковых автомобилей в США в сентябре 2009 года существенно упадут, понизив прогноз по продажам на год до 28-летнего минимума. Такие выводы сделало маркетинговое агентство Edmunds, проанализировав динамику дилерских сделок за первые три недели после окончания программы "Наличные за автохлам". По прогнозам экспертов, по итогам сентября прогноз автопродаж на год составит всего 8,8 млн единиц, что почти в два раза меньше, чем в 2007 году (16,2 млн единиц). Ниже этого в истории автомобильной статистики США прогноз опускался всего один раз - в декабре 1981 года. Аналитики Edmunds не исключают, что в последние месяцы 2009 года прогноз может ухудшиться еще больше, поскольку пока "остаточный эффект" от программы господдержки еще продолжает сказываться на статистике. Минфин США продолжает визировать запоздавшие заявки дилеров на возврат бонусных сумм, и на прошлой неделе такие заявки все еще составляли более 3% от числа зарегистрированных сделок. "РосБизнесКонсалтинг"

    16.09.2009

    Таможенный союз позволит гармонизировать единые таможенные правила трех стран-участниц

    Вчера в ходе пресс-конференции в Москве генеральный секретарь ЕврАзЭс Таир Мансуров рассказал об основных аспектах функционирования будущего Таможенного союза. Как он отметил, на постсоветском пространстве впервые за 18 лет создается такая форма сотрудничества, как Таможенный союз. Это является крупнейшим интеграционным проектом, когда три страны - Россия, Беларусь и Казахстан - создают наднациональный орган и обеспечивают единые правила импорта всей товарной номенклатуры. На сегодня это более 11 тысяч наименований. "В перспективе это позволит гармонизировать единые таможенные правила трех стран. Таможенный союз будет функционировать на единой таможенной территории трех стран и на внутренних границах между этими государствами не будет таможенных постов", - сказал генсек ЕврАзЭС. По его словам, товар, который будет поступать извне в адрес какой-либо из стран-участниц, будет проходить транзит через территории других двух участников без дополнительного таможенного контроля. В этой связи, странами будет введен в действие единый документ - таможенный кодекс Таможенного союза. По словам генсека ЕврАзЭС, то, что осуществляется в настоящее время на постсоветском пространстве и первый успех Таможенного союза, обеспечат возможности для дальнейшей интеграции. "Мы должны дальше строить общий рынок, общий валютный союз. В будущем мы будем говорить о создании не только ЕврАзЭС, но, возможно, евразийского союза государств", - добавил он. Говоря о вступлении во Всемирную торговую организацию, М. Таиров отметил, что как только будут проведены очередные заседания с участием представителей трех стран, соответствующие решения по вопросам вступления в ВТО России, Беларуси и Казахстана будут приняты соответствующими уполномоченными органами. Напомним, ранее в августе по итогам в VII заседания Таможенного союза ЕврАзЭС с участием вице-премьеров Казахстана, России и Беларуси, было отмечено, что ключевая позиция по вступлению трех стран в ВТО заключается в том, что, создавая Таможенный союз, на условиях приемлемых для стран-участниц, стороны выступают на основе единой переговорной позиции и согласованных условиях. При этом подчеркнуто, что каждое из государств юридически может вступить отдельно, а по отдельным вопросам - Таможенным союзом, сообщает "Виртуальная таможня".

    14.09.2009

    Электронные таможенные декларации оформляются через Интернет

    Комплексные испытания технологии электронного декларирования с использованием Интернета успешно завершены на Южном таможенном посту Санкт-Петербургской таможни. Таможенное оформление товара в режиме экспорта с применением электронной технологии заняло 11 минут. Первая грузовая таможенная декларация была подана таможенным брокером ООО "Константа". В ближайшее время испытания будут проведены еще на 8 таможенных постах Санкт-Петербургской таможни, где планируется использование технологии электронного декларирования через Интернет. Очевидные преимущества оформления различных товаров с использованием современных информационных технологий для участников ВЭД - в применении безбумажной технологии и значительном сокращении времени. Помимо Санкт-Петербургской таможни к системе таможенного оформления с использованием возможностей Интернета готовы на таможенных постах Морского порта "Мурманск" Мурманской таможни и Калининградский Калининградской областной таможни, сообщает "Logistic.ru".

    07.09.2009

    “Мосгортранс” сделает водителей более цивилизованными

    В последнее время в столице просто-таки кипит бурная строительная деятельность, направленная на улучшение дорожной ситуации в городе. Помимо плановых ремонтов наконец-то положили начало нескольким масштабным реконструкциям и запустили довольно интересные проекты. Главным сейчас выглядит уже не появление масштабных развязок, а то особое внимание, которое начал проявлять "Мосгортранс" к общественному транспорту, осознав его важную роль в работе по улучшению дорожной ситуации в городе. Основной пример этого внимания - появление выделенных полос для движения общественного транспорта. Подобный зарубежный опыт уже давно мешал чиновникам спать спокойно, потому что на них со всех сторон сыпались призывы сделать подобный эксперимент в наших условиях. Наконец, запустили - на участке Волоколамского шоссе от МКАД до станции метро Тушинская. Вкладываться в отгораживание полосы механическими столбиками или пластиковыми заграждениями, как в Мадриде, столичные службы не решились, так что у нас все просто: разметка, буквы "А" на асфальте, знак "кирпич" да силуэт автобуса на синем фоне. На практике основным плюсом от внедрения выделенных полос станет решение проблемы беспорядочных парковок. И лучшего примера, чем участок Волоколамского шоссе рядом с метро и рынком, найти было сложно. Правда, есть одно но. Хорошо, конечно, что теперь на этом участке постоянно присутствуют патрули ДПС, отбивающие у нарушителей охоту парковаться на выделенной полосе - припаркованных автомобилей нет вообще. Зато из-за появления автобусной вотчины гораздо проблемнее стало движение легкового автотранспорта и грузовиков, потому что им приходится преодолевать своеобразные сужения дороги - справа автобусы, слева поворотный ряд. Первое впечатление - рядом с тобой сплошная линия, и поворот направо теперь невозможен. Однако все не так страшно. Прерывистая линия сопровождает все необходимые повороты, и в этих местах можно беспрепятственно пересекать выделенную полосу. В местах выезда водителя предупреждают о наличии полосы специальные знаки, буквы "А" на асфальте и хорошо знакомые "кирпичи". Кстати, работники ДПС очень любят дискуссии на тему штрафа за подобное нарушение. Так, на данный момент за выезд на полосу для движения общественного транспорта взимают штраф в размере 100 рублей, но ведь есть и "кирпич", который стоит дороже. Теперь, стоя в пробке рядом со свободной полосой, водители вынуждены проверять свои нервы на прочность, когда помимо автобусов, такси и маршруток мимо них проносятся лихие нарушители. Именно для них чиновники планируют поднять штраф за выезд на полосу для движения общественного транспорта до пяти тысяч рублей. После такого усовершенствования количество желающих сыграть в своеобразную рулетку наверняка уменьшится в разы. Что же касается дискриминации водителей, которым приходится смотреть на проезжающие мимо автобусы, то по этому поводу ясно высказался генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Петр Иванов, заявивший, что общественным транспортом пользуются 80 процентов жителей столицы, поэтому он всегда будет приоритетным. По заверениям главы Департамента транспорта и связи Москвы Василия Кичеджи, появление выделенных полос для движения общественного транспорта уже сейчас является положительным опытом, так как оно позволило в несколько раз увеличить пассажиропоток. Уже сейчас ведется работа по проектированию подобных участков на Ленинградском направлении, а также на весьма проблемном шоссе Энтузиастов. Довольно интересно будет посмотреть, как этот замысел будет реализован. Потому что на данный момент энтузиазм - это главное условия для передвижения по этому шоссе. В 2010 году также планируется появление полос на Ленинском проспекте и Ярославском шоссе. На большинстве московских направлений основная проблема - это как раз хаотичная парковка легковых автомобилей и маршрутных газелей, которым давно пора парковаться на выделенных площадях, а не занимать два ряда проезжей части. Вполне возможно, эта проблема решится хотя бы частично за счет появления выделенных полос, так как легковушкам придется покинуть зону общественного транспорта, которую они так любят заставлять на целый день. "РосБизнесКонсалтинг"

    02.09.2009

    Новый регламент разрешает ГИБДД устраивать засады "в кустах"

    С 1 сентября в России вступает в силу новый регламент МВД, определяющий порядок действий сотрудников ГИБДД. Всего в основной части документа 258 пунктов, полностью освещающих работу дорожной милиции. Включили в регламент в том числе и излюбленную тактику сотрудников ГИБДД прятаться "в кустах" и оттуда отслеживать нарушение правил участниками дорожного движения. Пункт 41 регламента объясняет, что милиционерами "могут использоваться естественные и искусственные укрытия". Кроме того, в регламенте указывается, что для предупреждения нарушений правил могут использоваться устройства (макеты, манекены), имитирующие сотрудника или патрульный автомобиль. Впрочем, для российских водителей наиболее важным является тот факт, что в регламенте прописаны правила общения. Мало того, что инспектор должен говорить вежливо, обращаться к водителю на Вы, проявлять спокойствие и выдержку, ему придется избегать нравоучений. Если же сотруднику ГИБДД все же придется делать замечание, то "делать он это должен так, чтобы их не слышали находящиеся в машине дети". Наконец, сотрудникам милиции запрещено принимать от участников дорожного движения материальные ценности, подарки и какие-либо предметы, не связанные с исполнением служебных обязанностей. Если же в переданных инспектору документах вдруг обнаруживаются деньги и другие ценные бумаги, "необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег". "РосБизнесКонсалтинг"

    31.08.2009

    В Минтрансе РФ будет создан отдел логистики

    В целях координации взаимодействия грузоотправителей и грузополучателей принято решение о создании отдела логистики в одном из подведомственных Минтрансу учреждений, говорится в пресс-релизе ведомства. Как сообщается в пресс-релизе, министр транспорта РФ Игорь Левитин и губернатор Приморского края Сергей Дарькин провели совещание, на котором были рассмотрены вопросы логистики доставки грузов на о. Русский, а также ход строительства объектов транспортной инфраструктуры региона. Также были уточнены объемы грузов, необходимых для подготовки саммита АТЭС, сообщает "Виртуальная таможня".

    27.08.2009

    Реклама исчезнет с дорог

    Российским рекламодателям запретят размещать рекламные перетяжки над проезжей частью в населенных пунктах. С 1 сентября вводятся изменения в соответствующий стандарт по наружной рекламе. Кроме запрета на установку перетяжек, ограничат установку рекламных конструкций на разделительных полосах дорог, а также в границах транспортных развязок и наземных пешеходных переходов. Перечисленные ограничения касаются только вновь устанавливаемых рекламных конструкций, так что все существующие перетяжки не станут незаконными при новых правилах, сообщает "Logistic.ru".

    24.08.2009

    Первую развязку на ЧТК откроют для движения в День города

    В День города в Восточном округе Москвы будет открыт первый пусковой комплекс участка Четвертого транспортного кольца. Как передает телеканал "ТВ-Центр", на строительство развязки в районе Соколиная гора ушло 1,5 года. За это время дорожники не только построили эстакаду, но и обустроили улицы Гаражную, Уткина, Электродный и Окружной проезды, часть 8-й улицы Соколиной горы. По развязке можно будет заезжать на Четвертое транспортное кольцо и съезжать с него, когда кольцо построят. А в самом ближайшем будущем эстакадой можно будет пользоваться, чтобы срезать путь с шоссе Энтузиастов на проспект Буденного. Как рассказал журналистам глава районной управы Александр Аксенов, новая развязка упраздняет три светофора и существенно сокращает время в пути. "РосБизнесКонсалтинг"

    20.08.2009

    Объем сделок на складском рынке рухнул на 42%

    Спрос на рынке складской недвижимости в первом полугодии 2009 года сократился, но не так сильно, как предполагали пессимистичные прогнозы. Общий объем сделок на складском рынке, проведенных с помощью профессиональных консультантов, сократился по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 42%, говорится в материалах компании Knight Frank. Средний размер заявок от потенциальных арендаторов на аренду помещений уменьшился с 7 тыс. кв. метров в 2008 году до 3 тыс. кв. метров в первой половине 2009 года. Меняется и географическая структура спроса: компании сокращают заявки на складские площади в регионах, при этом стремятся организовать свои распределительные центры в крупных городах - Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону. В 1 полугодии 2009 года были заключены сделки как по аренде площадей, так и по передаче помещений в субаренду. Общая структура сделок со складской недвижимостью претерпела изменения. Доля субаренды в общей структуре сделок выросла на 8 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, говорится в материалах Knight Frank, сообщает "Виртуальная таможня".

    18.08.2009

    Сегодня в подмосковном Жуковском открывается международный авиакосмический салон МАКС-2009 <

    В настоящее время Международный авиационно-космический салон МАКС заслуженно занимает ведущее место в ряду крупнейших мировых авиа-форумов.

    Главная цель проведения МАКС - демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.

    МАКС проводится под патронажем Председателя Правительства Российской Федерации, его традиционно открывает Президент России. Это является гарантией высокого уровня организации и представительности. На МАКСе первые лица государства доступны для делового общения. Всем, кто связан с авиационной и космической отраслями промышленности, МАКС предоставляет редкую возможность ознакомиться с мнением лиц, принимающих решения по ключевым вопросам разработки, производства и продажи авиационной техники и вооружения.

    МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Только на МАКСе можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки, которые по ряду причин не могут демонстрироваться за рубежом.

    МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам уникальную возможность к установлению многоуровневых контактов, дальнейшему развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Роль авиасалона как генератора новых альянсов и плодотворных идей признана во всем мире.

    МАКС проводится в городе авиационной науки и техники - Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны - Летно-исследовательского института им. М.М.Громова. Гости салона могут ознакомиться с расположенными в непосредственной близости от выставки крупнейшими научными, производственными и экспериментальными центрами России.

    Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России - ЦАГИ. Они позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями по поводу наиболее острых проблем развития авиации и космонавтики в настоящем и будущем.

    по материалам сайта www.aviasalon.com

    13.08.2009

    Российская таможня не пропускает сотни литовских грузовиков

    В огромных очередях общей протяженностью в 30 километров по обе стороны латвийско-российской границы стоят не менее 900 большегрузных машин с литовскими номерами, сообщает корреспондент Радио Свобода Ирина Петерс. Таможенная служба России несколько дней назад ввела усиленный контроль всех грузов, перевозимых транспортными компаниями Литвы, объясняя свои действия наличием нескольких нарушений со стороны литовских водителей. В Вильнюсе считают такие шаги, в результате которых Литва несет миллионные убытки, абсолютно неадекватными. В литовской прессе уже прозвучали предположения о политической подоплёке происходящего. Сами транспортники, однако, склонны видеть причину экономическую - в попытках в ходе конкуренции выжить литовских перевозчиков с рынка международных грузоперевозок. Посол России в Литве Владимир Чхиквадзе также заверил, что причины проблемы - не политические. По его словам, она должна решаться на ведомственном уровне. Пока такие попытки результатов не принесли. Для срочного решения вопроса из отпуска отозван посол Литвы в Москве Антанас Винкус, сообщает "Виртуальная таможня".

    10.08.2009

    Экспорт и импорт автомобилей снизился в несколько раз

    Москва. Импорт легковых автомобилей в РФ в первом полугодии 2009 г. сократился на 73,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 263,4 тыс. единиц. Такие данные сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС). За данный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 4 млрд. 157,1 млн. долларов, в том числе 240,6 тыс. единиц на 4 млрд. 6,6 млн. долларов - из стран дальнего зарубежья, 22,8 тыс. единиц на 150,5 млн. долларов - из стран СНГ. Напомним в первом полугодии 2008 г. в РФ было ввезено 986,7 тыс. легковых автомобилей. Россия в первом полугодии 2009 г. сократила экспорт легковых автомобилей на 68,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года - до 22,4 тыс. единиц. Всего за данный период было экспортировано легковых автомобилей на 128,6 млн. долл., в частности, в страны дальнего зарубежья было экспортировано 5,2 тыс. единиц на 37 млн. долл., в страны СНГ - 17,2 тыс. единиц на 91,6 млн. долл. Импорт грузовых автомобилей в РФ в первом полугодии 2009 г. сократился на 84,2% - до 10,1 тыс. единиц, экспорт грузовых автомобилей из России снизился на 69% - до 6,6 тыс. единиц. "РосБизнесКонсалтинг"

    06.08.2009

    "Российская газета": Кого ищут фитосанитары в б/у автомобилях

    С 15 июля этого года в перечень продукции, подлежащей обязательному карантинному контролю, попали и бывшие в употреблении автомобили. Конкретно - легковой и грузовой транспорт, приобретенный за границей и ввозимый на территорию РФ с последующей "растаможкой". Нововведение предполагает следующую процедуру: будущему владельцу импортного авто необходимо примерно за месяц перед поездкой получить в Россельхознадзоре импортное карантинное разрешение (ИКР - выдается бесплатно). Для этого он обращается туда с заявкой, в которой указывает, в какой стране и какую машину - грузовую или легковую - он собирается приобрести. Получив ИКР, он может отправляться в Европу за иномаркой. Документ понадобится ему на обратном пути, на погранпереходе, где специалисты фитосанитарной службы проведут первичный досмотр автомобиля. Во второй раз с представителями Россельхознадзора автовладелец встретится на складе временного хранения, куда обязан отвезти машину на время таможенного оформления. Дополнительных финансовых затрат в связи с необходимостью прохождения новых процедур при ввозе авто в Россию он не несет. В досмотровую сумку главного госинспектора отдела надзора в области карантина растений пограничного ветеринарного и фитосанитарного контроля на российско-польской границе в Багратионовске Н. Пименовой входит совок, щетка, лупа и целлофановые пакеты. Специалисты их еще называют пакеты для сметок - в них они собирают мусор, который находят в автомобиле. Первый объект исследования - грузовая машина "Вольво". Бывший владелец из Швейцарии, а перегоняют ее в Россию из Германии по заказу транспортной фирмы в Москве. Перегонщик Александр, скрестив руки на груди, невозмутимо наблюдает, как работает Н. Пименова. Последняя сметает в пакетик пыль с колес, подкрылок, из кузова. Она также проходится щеточкой в водительской кабине, открывает капот "Вольво" - собирает налипших на радиатор бабочек и с "добычей" отправляется в помещение - анализировать. "Ничего они не найдут, - уверен Александр. - Я машину взял с сервиса, а они несут ответственность вплоть до уголовной, если не все стандарты соблюли. Ну а то что грязь на "Вольво" - ну так ведь это просто грязь". Александр на границе стоит уже вторые сутки. Очередь на таможне. Дополнительная проверка автомобиля специалистами Россельхознадзора, по его словам, на общем количестве времени его пребывания в пункте пропуска фактически не отразилась. Тем временем Н. Пименова изучает под микроскопом содержимое пакета для сметок. Помещение, где мы находимся, можно назвать многофункциональным. Это лаборатория. На стенах - плакаты, на которых изображены долгоносики и плодожорки. "А в грязи с автомобиля "Вольво" ничего не обнаружено, - отвечает главный госинспектор. - Только оторванные крылья, лапки насекомых. Нас же интересуют они не мертвые, а живые". Как уверены специалисты Россельхознадзора, расширение перечня подкарантинных товаров необходимо и подтверждается результатами мониторинга за последние годы. Вряд ли новые требования можно воспринимать как попытку ограничить ввоз подержанных авто. Для этого достаточно повысить таможенные пошлины (что, собственно, и делается). "По-хорошему, надо проверять все машины, идущие через пункт пропуска. Но тогда граница просто встанет, - говорит Н. Пименова. - В первую очередь наше внимание направлено на товары, указанные в перечне. До появления в документе требования проверять подержанные авто мы досматривали машины, идущие через границу с овощами-фруктами, растениями, древесиной".

    04.08.2009

    В Тюмени откроется новый логистический центр

    Тюмень. Логистический центр стоимостью около 1,5 млрд. рублей запустят в конце сентября в Тюменском районе. На сегодняшний день ООО "Эвика" завершило отделочные и пуско-наладочные работы. На территории свыше 100 гектаров разместятся склады, теплицы, завод по переработке молока, цех по производству консервов и полуфабрикатов. "Интерфакс"

    30.07.2009

    Водителей будут лишать прав независимо от уровня алкоголя в крови

    Москва. Глава МВД России Р. Нургалиев потребовал лишать прав всех нетрезвых водителей независимо от уровня алкоголя в их крови. Как сказал министр на совещании с руководителями подразделений милиции по субъектам РФ, "не должно быть никаких поблажек, сколько там промилле, попался - лишили прав, машину поставили на прикол". Р. Нургалиев заявил, что считает преступником любого водителя, который сел за руль в нетрезвом состоянии "или просто выпивши". "Неважно, завел он машину или нет", - пояснил министр. Он также отметил, что считает любое дорожно-транспортное происшествие преступлением. Глава МВД потребовал "беспощадно" бороться с нетрезвыми водителями. Выступавший на совещании главный госавтоинспектор РФ В. Кирьянов отметил, что в последние годы в России сокращается число ДТП, совершенных нетрезвыми водителями. "Но все равно пьют-то много", - посетовал В. Кирьянов. По его мнению, участившиеся случаи ДТП с большим числом погибших являются следствием самоуспокоенности милиции и властей. По словам главы МВД РФ, только за последние дни июля в результате крупных ДТП были травмированы 107 человек, 49 из них погибли. Несмотря на то что статистика устрашающая, число погибших в ДТП снижается. Так, за первое полугодие в России в результате ДТП погибли 10 тыс. 277 человек, что на 13,3% меньше, чем за первое полугодие 2008 г. Число раненых снизилось на 5,4% и составило 106 тыс. 392 человека. Р. Нургалиев обратил внимание на необходимость проверки деятельности автошкол, готовивших водителей в 2004-2006 гг., так как многие ДТП были совершены гражданами, имеющими опыт вождения до пяти лет. "РосБизнесКонсалтинг"

    28.07.2009

    Черное море берут в кольцо

    "Газета": Вокруг Черного моря будет построена кольцевая автодорога. Правительство России одобрило меморандум о строительстве. Ранее принять участие в проекте согласились еще восемь стран, входящих в черноморский бассейн. Министр транспорта И. Левитин представил на заседании правительства РФ законопроект о ратификации международного меморандума "о развитии кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря". Как рассказали в Министерстве транспорта, правительственной комиссией по законотворческой деятельности законопроект уже одобрен. Далее он будет передан в нижнюю палату парламента. Проект называется "Черноморское кольцо" (HWBSR). Он был подготовлен Россией в конце 2006 г. и предложен странам-участницам Организации черноморского экономического сотрудничества. В 2007 г. в Белграде меморандум был подписан 12 странами-участницами. Осенью прошлого года он вступил в силу. Российский парламент ратифицирует меморандум, очевидно, одним из последних: на сегодня он уже окончательно одобрен законодателями 8 стран из 12. В меморандуме предполагается, что вдоль всего побережья будет проложена высокопропускная автомагистраль протяженностью 7140 км, состоящая из двух физически разделенных проезжих частей, каждая из которых будет иметь как минимум две полосы движения. Она соединит Турцию, Грузию, Россию, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. Кроме того, проект предусматривает многочисленные ответвления, в результате чего в "Черноморское кольцо" будут включены Армения, Азербайджан, Албания и Сербия. По задумке, после реализации проекта выехавшая из Новороссийска фура сможет без проблем объехать посуху вокруг всего моря, что на сегодня невозможно. Как рассказал консультант Минтранса А. Трубицын, речь идет не столько о строительстве, сколько о приведении существующих вокруг моря дорог к стандарту международных магистралей. Стандартная транспортная нагрузка для всех участков "Черноморского кольца" составит 11,5 тонн. На российском участке нагрузка сейчас в среднем составляет около 10 тонн, что недостаточно для полноценного сообщения. При этом российский участок - далеко не худший. "Сейчас, к примеру, почти не работает прямое сообщение с Турцией. Большегрузные автомобили приходится переправлять на паромах. Грузинский участок сухопутного пути практически не используется, - поясняет Трубицын. - Для того чтобы пересекать мосты в этом регионе, каждому большегрузному автомобилю требуется специальное разрешение. После того как все страны-участницы проекта реализуют свои обязательства в рамках меморандума, грузовики будут проходить свободно". Впрочем, размеры будущей экономии Трубицын прогнозировать не берется: "Это вопрос не дорог, а будущей экономической ситуации". Единого бюджета у проекта нет. Каждая страна реализует меморандум из собственных средств. В России, по словам Трубицына, под "Черноморское кольцо" тоже специальных средств выделяться не будет. Развитие автомобильных дорог в составе кольцевой на российской территории будет осуществляться в рамках целевых программ "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 гг.)" и "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 гг.)". Работы уже активно ведутся. Сейчас идет масштабное дорожное строительство в сочинском регионе: все "олимпийские" трассы также входят в зону будущего "Черноморского кольца". Ранее представитель России в парламентской ассамблее ОЧЭР А. Дзасохов оценил стоимость реализации "Черноморского кольца" в $1 млрд. Сегодня самой большой проблемой на пути к запуску кольцевой вокруг моря остается Кавказ. Несмотря на то что Грузия ратифицировала меморандум, ясности по этому участку по-прежнему нет. "Работа по грузинскому участку еще не завершена, - признает Трубицын. - На заседании комитета проекта в Салониках весной этого года от Грузии предложений по ее решению не поступило. Но предполагается, что в сентябре будет третье заседание, на котором решение этого вопроса будет окончательно утверждено". Согласно проекту, основной маршрут HWBSR проходит через следующие города: Стамбул (Турция) - Самсун (Турция) - Трабзон (Турция) - Батуми (Грузия) - Поти (Грузия) - Новороссийск (Россия) - Ростов-на-Дону (Россия) - Таганрог (Россия) - Мариуполь (Украина) - Мелитополь (Украина) - Одесса (Украина) - Кишенев (Молдавия) - Бухарест (Румыния) - Хасково (Болгария) - Эдирне (Турция) - Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) - Александруполис (Греция) - Стамбул (Турция). Когда проект "Черноморское кольцо" будет считаться завершенным, в Министерстве транспорта РФ прогнозировать не берутся.

    23.07.2009

    "Российская газета": Авторынок повернулся к своим

    Доля автомобилей, произведенных в России, выросла в общем объеме продаж на 12% по сравнению с первыми шестью месяцами прошлого года. Такие цифры озвучил партнер компании PriceWatrhouseCoopers С. Рут, подводя итоги первого полугодия 2009 г. на российском автомобильном рынке. По мнению эксперта, переориентация потребителя на авто отечественной сборки произошла по причине существенного изменения цен на импортные автомобили, средняя стоимость которых в рублевом эквиваленте выросла на 13%. Такой скачок объясняется в первую очередь изменением курса рубля и повышением таможенных пошлин на импортные автомобили, с чем не смогли справиться даже масштабные распродажи автомобильных заделов 2008 г. Возросшая популярность авто отечественной сборки - одна из немногих положительных тенденций. В целом же, первое полугодие оказалось для российского авторынка самым сложным за последние несколько лет. Количество проданных машин снизилось на 55%: если в первом полугодии 2008 г. насчитывалось 1,6 млн. сделок, в аналогичный период текущего года зарегистрировано только 743 тысячи. В результате по продажам Россия откатилась со второго на пятое место в Европе, встав позади Великобритании, где они упали на четверть, Италии (минус одиннадцать процентов), Франции (уровень продаж остался без изменений) и Германии, которая показала удивительный для кризиса рост числа автосделок - на 26%. Успехи Германии, по словам С. Рут, во многом объясняются немецкой программой стимулирования утилизации старых автомобилей. Однако эксперт выразил сомнение в дальнейшем росте германского авторынка. "Скорее всего, это ненадолго, ведь большинство покупателей, которые имели цель обновить машину, уже это сделали", - отметил эксперт. Что касается российской программы льготного автокредитования, то на нее возлагаются особые надежды. Если сейчас доля автомобилей, проданных по льготному кредитованию, составляет только 2%, то к концу года ожидается ее увеличение до 10%. Так прокомментировал ситуацию директор практики по оказанию помощи компаниям автомобильной отрасли PriceWatrhouseCoopers А. Комаров. Если говорить о прогнозах, то их два - пессимистичный и базовый. В первом случае уровень продаж в России останется на прежнем невысоком уровне, во втором - будет расти на 20-50 тысяч сделок в месяц. Но в любом из них эксперты сходятся: российский авторынок уже достиг своего дна и дальнейшего падения продаж не прогнозируется. А значит, не исключен и рост цен на автомобили как импортного, так и отечественного производства. Кроме того, автопроизводители в скором времени распродадут остатки 2008 г. и свернут дисконтные программы, что тоже отразится на средней стоимости автомобиля.

    21.07.2009

    Японские АЗС впервые в мире начали продажу биотоплива из риса

    Автозаправки японской префектуры Ниигата впервые в мире начали продавать биотопливо, произведенное из риса и бензина. Новое биотопливо поступило в продажу на 19 автозаправках префектуры. По своим качествам смесь из бензина с 3%-й добавкой этанола, производимого из измельченного неочищенного риса с добавлением воды и дрожжей, ничем не отличается от обычного бензина. Инициатором проекта стала Ассоциация сельскохозяйственных кооперативов Японии (Japan Agricultural Cooperatives, JA), целью которой было "найти применение неиспользованному сырью и одновременно сделать шаг в создании новых видов энергии". Рис для создания биотоплива по своим качествам не годится в пищу и не может быть использован для производства японского рисового вина сакэ. Сельхозкооперативы рассчитывают производить в год около 33 тысячи килолитров биотоплива, причем весь процесс производства будет сосредоточен в префектуре Ниигата. Эта префектура считается в Японии родиной самого вкусного и знаменитого на всю страну риса и сакэ. РИА "Новости"

    16.07.2009

    ГИБДД Москвы разрешило автомобилистам менять водительские удостоверения в любом подразделении

    ГИБДД Москвы разрешило автомобилистам менять водительские удостоверения в любом подразделении. Об этом сообщили в отделе пропаганды безопасности дорожного движения столичного управления ГИБДД. В экзаменационных подразделениях ГИБДД появились очереди, вызванные массовым обменом водительских удостоверений с истекающим сроком действия. "В целях улучшения условий приема населения и сокращения очередей с 16 июля автомобилисты Москвы могут обменять документ в любом экзаменационном подразделении вне зависимости от места регистрации", - пояснил представитель Госавтоинспекции. Эти подразделения располагаются по следующим адресам: улица Лобненская д. 20; Варшавское шоссе д. 170д; улица Пришвина д. 14; 4-й Сетуньский проезд д. 18; улица Большая Ордынка д. 8; улица Большая Косинская д. 1; улица Пяловская д. 21; улица Нагатинская д. 8; улица Академика Глушко д. 13; улица Твардовского д. 8 кор. 5; улица Нижние поля д. 21 и город Зеленоград, улица Крупской д. 1. "При обмене удостоверения необходимо иметь паспорт гражданина РФ, медицинскую справку, две фотографии 3х4 на матовой бумаге и сами водительские права, - напомнил представитель ГИБДД. - Обмен документа проводится без сдачи квалифицированных экзаменов". Ранее в ГИБДД сообщили, что их подразделения начали дополнительно работать по понедельникам и воскресеньям, чтобы москвичи успели обменять водительские права в удобное для них время. "Прайм-ТАСС"

    14.07.2009

    Потребительские цены на бензин в среднем по России повысились на 2,6%

    Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России за неделю с 29 июня по 5 июля 2009 г. повысились на 2,6%. Средние цены на бензин марок А-76, АИ-80 и аналогичных им повысились на 2,5%, марок АИ-92, АИ-93 и аналогичных им - на 2,9%, марок АИ-95 и выше - на 2,3%, а на дизельное топливо - снизились на 0,2%. Об этом сообщила Федеральная служба государственной статистики. Средняя по стране потребительская цена бензина за рассматриваемый период повысилась с 19,41 руб/л до 19,92 руб/л. Бензин марок А-76, АИ-80 и аналогичных им подорожал в среднем с 17,07 руб/л до 17,49 руб/л, марок АИ-92, АИ-93 и аналогичных им - с 20,10 руб/л до 20,69 руб/л, марок АИ-95 и выше - с 21,81 руб/л до 22,31 руб/л. Средняя цена на дизельное топливо понизилась с 18,42 руб/л до 18,38 руб/л. Повышение цен зафиксировано в 75-ти центрах субъектов РФ. В 18-ти центрах прирост цен на бензин составил 4% и более. Самым существенным подорожание бензина оказалось в Абакане, где оно достигло 9%. В 7-ми центрах субъектов РФ цены на бензин оставались на уровне предыдущей недели. Снижение средних цен на бензин отмечено в Анадыре - на 4%. В Москве цены на бензин в среднем за неделю с 29 июня по 5 июля повысились на 1,7%, в Санкт-Петербурге - на 3,4%. Средняя цена на бензин в Москве на 6 июля 2009 г. составляла 19,13 руб/л, в том числе марок А-76, АИ-80 и т п - 17,38 руб/л, марок АИ-92, АИ-93 и т п - 19,44 руб/л, марок АИ-95 и выше - 21,34 руб/л, на дизельное топливо - 19,63 руб/л. Средние цены в Санкт-Петербурге составляли соответственно 19,94 руб/л, 17,05 руб/л, 19,83 руб/л, 21,88 руб/л, 18,75 руб/л. "Прайм-ТАСС"

    09.07.2009

    Тарифы на ж/д грузоперевозки могут вырасти в 2010 году на 11%

    Москва. Тарифы на железнодорожные грузоперевозки при условии выделения государством субсидий могут вырасти в 2010 г. на 11%, считает президент РЖД В. Якунин. "По нашим расчетам, для того чтобы остаться хотя бы в параметрах инвестпрограммы этого года, нам необходим рост тарифов на 11%", - сказал Якунин в кулуарах российско-американского бизнес-диалога. Индексакция тарифов РЖД является прерогативой федерального центра. В 2009 г. правительство РФ за счет субсидирования сократило рост тарифов монополии наполовину. "Точно такой же алгоритм должен быть и на следующий год", - полагает глава РЖД. Инвестпрограмма РЖД на 2009 г. составляет 252 млрд. рублей, размер субсидий составил 50 млрд. рублей. "Мое мнение, что нужно на следующий год ограничить рост тарифов и увеличить объем субсидий, поскольку рост тарифов окажет негативную роль для промышленности", - сообщил Якунин. РИА "Новости"

    17.06.2009

    Таможня видит сквозь фуры

    Приказом ФТС России от 26.05.2009 № 947 утвержден Порядок таможенного контроля товаров и автотранспортных средств с использованием мобильного инспекционнодосмотрового комплекса на таможенной территории Российской Федерации вне пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации.

    В ходе инспектирования таможен СевероЗападного таможенного управления премьерминистр В. Путин дал поручение более интенсивно использовать рентгеновскую досмотровую технику, поскольку она существенно ускоряет процедуру таможенного контроля большегрузных автомобилей - в таком случае их не нужно разгружать, а достаточно "просветить".

    ФТС России поспешила выполнить указание. Если раньше инспекционнодосмотровые комплексы (рентгеновские установки для автотранспорта) размещались в пунктах пропуска через границу, теперь их ставят на вооружение и в иных таможенных органах (таможни отправления или назначения товаров), чтобы иметь возможность проводить таможенный контроль в любых местах. Правила использования таких мобильных комплексов и установлены названным приказом.

    Прогонять автомобиль и товары через досмотровый комплекс допускается в следующих случаях: •если такая необходимость предусмотрена системой управления рисками (это специальные внутренние ориентировки для таможен о потенциально опасных с точки зрения нарушения таможенного законодательства товарах с грифом "ДСП"); •для проверки достоверности сведений о количестве грузовых мест, количестве и видах товаров; •при возможности идентификации товаров, пересчета грузовых мест без вскрытия автотранспортного средства либо его грузовых отделений; •при загрузке автотранспортного средства из расчета менее 30% от общего объема грузового отделения; •при наличии письменного обращения перевозчика.

    Использование досмотрового комплекса не обязательно, если принято решение о проведении таможенного досмотра товаров и автотранспортных средств либо товары и автотранспортные средства подвергались таможенному осмотру с использованием досмотрового комплекса в месте их прибытия на таможенную территорию РФ. Категорически не допускается использование досмотрового комплекса только в двух случаях: •габариты автотранспортного средства (товаров) не соответствуют техническим возможностям комплекса; •перевозимый товар не подлежит рентгеновскому исследованию (это живые животные).

    Тем, кто опасается негативного влияния рентгеновских лучей, в письме приводится разъяснение, что на самом деле рентгеновская проверка не наносит вреда здоровью. Она не может повлиять и на фотоматериалы, такие как фотопленка, непроявленная фотобумага или непроявленная рентгеновская пленка, а также на транспортное средство и его оборудование. Единственное, что запрещено, - нахождение во время проверки людей и животных в транспортном средстве, сообщает "Виртуальная таможня".

    15.06.2009

    Процедуры формирования Таможенного союза будут завершаться в середине 2011 г – А.Кудрин

    Процедуры формирования Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана будут завершаться в середине 2011 г. Об этом в субботу сообщил журналистам вице-премьер - министр финансов РФ Алексей Кудрин.

    Он отметил, что после этого начнутся переговоры о вступлении в ВТО трех стран в составе Таможенного союза. "Механизм переговоров с ВТО трех стран еще не определен", - отметил А.Кудрин, однако выразил уверенность, что на 90 проц то, что достигла Россия в переговорном процессе с ВТО, перейдет в новое соглашение. "Россия проводила переговоры на вполне разумных условиях", - отметил он.

    "Позиция Казахстана и Белоруссии будет близка к позиции России", - уверен А.Кудрин. Однако, добавил он, "вместе это действительно потребует новых протоколов".

    "Прайм-ТАСС"

    09.06.2009

    Страховщики поддерживают идею законодательно сформировать требования к страховому договору

    Страховщики поддерживают предложение главы Федеральной службы страхового надзора (ФССН) Александра Коваля сформировать в законе требования к страховому договору. А.Коваль считает актуальным "ради защиты интересов российских страхователей вернуться к идее разработки специальной главы о страховом договоре в законе об организации страхового дела или даже создать отдельный закон на эту тему". "Приемлемым представляется подход, при котором законодатели устанавливают набор ключевых требований к страховому договору", - сказал глава ФССН.

    По мнению представителей страхового сообщества, опрошенных агентством "Интерфакс-АФИ", в условиях кризиса такая инициатива вполне оправданна, поскольку позволит сделать работу компаний более прозрачной перед клиентами. Ведь ФССН в последнее время регистрирует всплеск обращений граждан с жалобами на страховщиков, где часто идет речь о попытках компаний в спорных ситуациях трактовать положения действующих правил в свою пользу.

    Закон о страховом договоре: революция в отрасли

    Появление закона о страховом договоре или появление соответствующей главы в законе об организации страхового дела в РФ могло бы означать революционные изменения в отрасли, убежден глава "Ингосстраха" Александр Григорьев.

    По его словам, этот пробел в законодательстве сильно осложняет разбор страховых споров в судах. "Суды не признают положения страхового договора, они руководствуются положениями Гражданского кодекса как документа большей силы. С одной стороны, это логично, а с другой - на практике создает опору для страховых мошенников, которые заранее планируют обмануть страховщика, нарушая условия страхового договора в надежде на то, что суд всегда встанет на сторону слабого. В результате практика судебных решений весьма противоречива. Одновременно в отечественном законодательстве существуют четко описанные положения о требованиях к банковскому договору. В результате споров в суде на эту тему - минимальное количество. А в страховой отрасли их все больше", - отметил А. Григорьев.

    "Если надзору удастся привлечь внимание законодателей к этой теме и подобные изменения появятся, можно считать, что в страховой отрасли случится революция", - полагает глава "Ингосстраха".

    01.06.2009

    СМИ: Пик кризиса остался позади

    1:52 Росбалт

    МОСКВА, 1 июня. Оптимизм последних месяцев на фондовых рынках может быть обоснованным. Уточненные данные по ВВП США подтверждают общемировую тенденцию, — компании распродали накопленные за время кризиса товарные остатки и теперь могут увеличить производство, пишет сегодня газета «РБК daily».

    По мнению экспертов, прохождение дна рецессии подтверждает и рост грузоперевозок — индикатор оживления международной торговли.

    «Мы прошли определенную черту, о чем свидетельствуют многочисленные ростки надежды опережающих индикаторов. Темпы мирового спада сокращаются, это еще не возвращение к росту, но все же свидетельство того, что восстановление начинается», — отметил «РБК daily» старший стратег BGC Partners Говард Уилдон.

    По уточненным данным министерства торговли США, американская экономика в январе-марте сократилась не на 6,1, а на 5,7%. Резкий спад в начале года вызван существенным снижением складских запасов. Этот показатель учитывается при подсчете ВВП , и в первом квартале он сократился на $91,4 млрд, максимально с 1947 года. Без учета этого фактора спад американского ВВП не превысил бы 3,4%.

    О прохождении пика кризиса может свидетельствовать и оживление мировой торговли. В частности, отмечается рост на рынке международных морских транспортных перевозок сырья. Индекс Baltic Dry Index (BDI), отражающий динамику стоимости фрахта грузовых судов, только за последнюю неделю мая подскочил на 18%. Впервые с октября прошлого года он превысил отметку 3000 пунктов. Банк Morgan Stanley на прошлой неделе повысил свой прогноз в отношении мировых перевозок сырья до уровня «привлекательный», отметив, что данный рынок вошел в период «устойчивого восстановления». В целом, эксперты считают, что по всему миру появляются свидетельства того, что кризис пошел на убыль. «Если мы и не прошли дно, то крайне близки к этому», — считает Дэвид Реслер из Nomura. С этим согласен и Говард Уилдон: «Индикаторы замедления экономического спада по всему миру, появляющиеся в последние недели, действительно обоснованны. На этой кости есть мясо. Однако заявлять о конце всей рецессии рано». По его мнению, восстановление экономик будет медленным и неравномерным: ВВП США может начать расти в третьем квартале, в зоне евро восстановление начнется лишь в начале следующего года, а Великобритания может пережить восстановление, но потом вновь скатиться в рецессию.

    28.05.2009

    Порядок таможенного декларирования упрощен

    Отныне участники ВЭД могут декларировать товары, поступающие частями в течение 15 дней, в одной грузовой таможенной декларации, а не оформлять ГТД на каждую поставку, как было ранее. Такое право дает им приказ ФТС от 25 декабря 2008 г. №1 670, вступивший в силу не далее как 19 мая 2009 г. Об этом напоминает пресс-служба ведомства. Согласно ранее действовавшей норме продукцию, поступающую от одного отправителя одному получателю, необходимо было предъявить таможенникам в день ее поступления, независимо от того, например, что на следующий день в рамках этого же контракта могла прийти следующая часть груза. Ее приходилось отражать в отдельной ГТД.

    Также приказом была исключена возможность различных толкований графы 14 ГТД. Прежде в ней должны были указываться данные о таможенном брокере (представителе), либо о декларанте. Теперь в графу 14 ГТД "Декларант / Представитель" необходимо вносить сведения только о декларанте, а сведения о таможенном брокере "перекочевали" в графу 54 ГТД. Кроме того, при декларировании вывозимых товаров отныне предусмотрено заявление в графе 18 ГТД "Идентификация и страна регистрации транспортного средства при отправлении / прибытии" сведений о номерах вагонов, контейнеров. Как поясняют в ФТС, это позволит экспортерам, обращающимся в налоговую инспекцию за возмещением НДС дополнительно обосновывать затраты по перевозке товаров, сообщает "Виртуальная таможня".

    22.05.2009

    "Гудок": Вдоль Ленинградского проспекта построят новый проезд

    На месте конструкторского бюро "Искра" вдоль Ленинградского проспекта будет построен автомобильный проезд. Как сообщили в правительстве столицы, соответствующее распоряжение "Об изъятии для государственных нужд города Москвы земельного участка по адресу: Ленинградский проспект, владение 35" подписал мэр города Юрий Лужков. Согласно документу, новый проезд общего пользования будет размещен вдоль Ленинградского проспекта от проектируемого проезда 5509 до 1-го Боткинского проезда.

    20.05.2009

    "Гудок": Компьютер следит за грузом.

    На днях электронной торговой площадке ОАО "РЖД" исполнилось 4 года. Система, разработанная компанией "ИнтэлЛекс", позволяет посредством интернет-технологий получать информационные услуги о перевозках, осуществляемых РЖД. На данный момент на электронной торговой площадке транспортных услуг (ЭТП ТУ) представлено более 600 организаций и более 1000 пользователей.

    "Отмечается постоянная положительная динамика роста спроса на услуги электронной площадки", - отмечает ведущий бизнес-аналитик департамента коммерческих проектов компании "ИнтэлЛекс" Лидия Карманова. Вскоре привлекательность системы будет ещё выше. По словам г-ж Кармановой, этому будет способствовать интеграция ЭТП ТУ с системой ЭТРАН (электронная транспортная накладная) ОАО "РЖД". Теперь при наличии доступа к обеим системам у пользователя появилась возможность подать заявку на перевозку груза (ГУ-12) на согласование также и в в электронном виде непосредственно через интерфейс ЭТП ТУ. Если же у пользователей отсутствует доступ в систему ЭТРАН, то они могут заполнить заявку в режиме "пишущей машинки", распечатать и отдать на согласование в печатном виде. Всё это значительно упрощает процедуру оформления документов.

    Для ЭТП ТУ прошедший год стал годом совершенствования системы. Разработчики поставили своей целью достижение более высокого уровня работы, а также введение новых функций, необходимых пользователям. Например, в качестве сервисов, предоставляемых в счёт абонентской платы, были подключены такие функции, как: справка о состоянии лицевого счёта (сальдо) и справка о перечне железнодорожных документов плательщика, получаемые по данным АС ЭТРАН, а также маршрут следования по плану формирования (последняя услуга доступна только для сотрудников ОАО "РЖД"). Размер абонентской платы при этом остался прежним.

    В этом году изменился режим предоставления справок для регламентных услуг. Теперь данные вместо 1-2 раз в сутки предоставляются 4 раза - в 4.00, 8.00, 12.00 и 16.00 часов по московскому времени. Кроме того, у клиента есть возможность выбрать наиболее удобное время получения информации. Изменился и веб-интерфейс доступа к ЭТП ТУ. Была улучшена эргономика и осуществлён переход к новому корпоративному дизайну в соответствии с принципами, использованными при оформлении интегрированной системы веб-порталов ОАО "РЖД".

    18.05.2009
    В Липецке началось строительство новой объездной дороги Новая объездная дорога протянется между Усманской и Грязинской трассами. Ее главная функция - обеспечить подъезд транспорта на федеральную особую экономическую зону "Липецк" и разгрузить основные дороги областного центра. Особенно трассу Липецк - Грязи, нагрузка на которую в последние годы выросла в разы. Сейчас часть машин объезжает город по окружной трассе, опоясывающей областной центр с севера, запада и юга. Новая объездная дорога закроет город с востока. По словам начальника Управления дорог и транспорта Липецкой области Сергея Салогубова, уже подготовлен проект будущей дороги, который прошел все экспертизы, в том числе Росприроднадзора. Протяженность новой трассы составит 26 км. На строительство выделяется более четырех миллиардов рублей. 80% денег - федеральные, 20 - областные. Первые автомобили проедут по новой дороге через четыре года, сообщает "Logistic.ru".

    15.05.2009

    "Налог" за неуплату штрафа вырастет до 500 рублей

    В ближайшем будущем исполнительский сбор за принудительное взыскание штрафа, пени или недоимки может вырасти до 500 рублей. Соответствующий законопроект накануне внес в Госдуму председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Плигин ("Единая Россия"). При этом 500 рублей составит минимальный "налог" на визит судебного исполнителя к физическому лицу, а для юридических лиц сумма составит уже от 5000 рублей.

    В пояснительной записке к законопроекту указывается, что в настоящий момент сумма исполнительского сбора составляет 7% от подлежащей взысканию суммы. В то же время фактические затраты на осуществление принудительного взыскания долга составляют не менее 300 рублей, а более трети неуплаченных штрафов приходится на суммы до 500 рублей. Таким образом, новый законопроект поможет службе судебных исполнителей "перейти на самоокупаемость".

    "РосБизнесКонсалтинг"

    14.05.2009

    Автонавигаторы экономят бензин

    Американские учёные выяснили, что использование GPS-навигатора позволяет сэкономить до 12% топлива. Всех автомобилистов, принимавших участие в необычном исследовании и ранее не использовавших навигационные системы, разделили натри группы. Члены первой группы передвигались по городу без навигатора, участники второй пользовались элементарными навигационными устройствами, а последние - усовершенствованными системами, оснащёнными функцией оповещения о текущем состоянии дорожного трафика. В ходе этого эксперимента были проанализированы данные о двух тысячах поездок общей протяжённостью около 20 тыс. км. Исследователи пришли к выводу, что автолюбителям, использовавшим навигационные приборы, удалось сократить потребление горючего с 8,3 литра на 100 км до 7,3 литра. Ещё более оптимистичные результаты были получены в группе водителей, пользующихся наиболее современными системами навигации. Проделав несложные калькуляции, исследователи установили, что в среднем GPS-навигатор экономит владельцу автомобиля около 416 евро в год. В нашей стране автомобильные навигаторы тоже с каждым годом становятся всё более популярными. Как заявила "Гудку" директор по маркетингу Центра навигационных технологий Марина Кузнецова, эти устройства всерьёз выручают автолюбителей. "Для меня, как автомобилиста со стажем, знакома такая ситуация, когда вовремя не удаётся свернуть в нужном направлении, перестроиться в другой ряд, разогнаться там, где следует поворот. Всё это заставляет машину работать, как пчёлка: разгоны, торможения, затяжные обгоны, лишние километры. Расходуя при этом лишнее топливо", - сказала Марина Кузнецова. По её словам, навигация помогает не ломать голову над прогнозированием дорожной обстановки: информация о пробках и объездах значительно облегчает жизнь автомобилистам.

    Однако австралийские учёные заявили, что спутниковые навигаторы, устанавливаемые в автомобилях, могут служить причиной дорожно-транспортных происшествий. По их мнению, дополнительные приборы в салоне авто приносят куда больше вреда, чем реальной пользы, поскольку отвлекают внимание водителя от дороги. Вот и думай: что же лучше.

    12.05.2009
    На МКАДе появится резиновое покрытие Московская кольцевая автодорога - одна из наиболее загруженных трасс города - получит новое, более долговечное покрытие. Ремонтные работы на МКАД проводятся с применением асфальтобетонных смесей с модифицированной добавкой из резиновой крошки. Об этом рассказал руководитель объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) Москвы Харис Ножипов. "Применение новых смесей делает дорожное покрытие более долговечным", - цитирует Ножипова агентство "Интерфакс". Эксперимент по применению прорезиненного асьфальта начался в Москве примерно год назад. Тогда власти города "залили" одну из московских улиц - Волочаевскую - специальным асфальто-бетонным покрытием с прорезиненными элементами. Благодаря добавке не допускается попадание воды под асфальт. Это значит, что он со временем не разрушается, не проваливается и не проседает. Помимо дождей улицы поливают специальные машины, которые летом выходят в среднем по 4 раза в день. Более того, если температура переваливает за 30 градусов, то количество выездов "поливалок" может быть увеличено. Делать это необходимо для того, чтобы "остудить" город. Если дороги будут меньше ломаться, то и ремонтировать их придется реже. Применение прорезиненного асфальто-бетона достаточно распространено на Западе. Так, в прошлом году в Америке Калифорнийский Совет по утилизации отходов принял решение использовать для изготовления состава старые автомобильные покрышки. По подсчетам ведомства использование такого состава должно сэкономить на прокладке одной мили дороги порядка 50 тысяч государственных долларов. Первоначальные инвестиции в проект составили всего 325 тысяч долларов, которые будут потрачены на переработку первой партии, включающей порядка 21 тысячи старых шин. Этого количества шин должно хватить на участок дороги длиной около 10,5 миль (17 км), сообщает "Colesa.ru".

    07.05.2009
    Начало грузовой навигации 2009 [05 мая 2009] 5 мая началась грузовая навигация Енисейского пароходства. Первый рейс - традиционно на реку Большой Пит. Караван судов ОАО «ЕРП» отправился из Красноярска до поселка Брянка, расположенного на этом притоке. 17 буксиров-толкачей и 25 барж с грузом для ЗАО «Полюс» вышли из Красноярска на реку Большой Пит. В Лесосибирском речном порту и в поселке Подтесово к каравану присоединятся еще 10 барж и 8 буксиров. В итоге сразу после освобождения реки ото льда (ориентировочно 8-10 мая) на Большой Пит зайдет 35 барж и 25 буксиров-толкачей. Готовится к отправке флот и на Подкаменную Тунгуску. Выход каравана намечен сразу же после завершения ледохода на притоке. Для осуществления завоза грузов по маловодным притокам используется преимущественно парк разнообразных мелкосидящих судов. Природой отведен очень короткий срок навигации по этим рекам, поэтому чтобы безаварийно и своевременно доставить жизненно-важные грузы, количество флота должно быть значительным. «Навигация на притоках Енисея в этом году из-за теплой погоды начинается раньше обычного и это накладывает дополнительную ответственность по накоплению грузов в портах на организации-поставщики» – отметил руководитель Енисейского пароходства Александр Иванов. По материалам www.e-river.ru

    30.05.2007

    Оборот Российского контейнерного рынка вырос на 24,9% в 2006 году

    В прошлом году оборот российского контейнерного терминального рынка вырос на 24,9%, с 1,92 млн до 2,40 млн TEU. Две трети общего объема пришлось на контейнерные терминалы Невской губы — в прошлом году они обработали 1449,5 тыс. TEU, что на 29,33% превышает прошлогодний результат.

    Контейнерооборот ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) увеличился на 23%, до 888,83 тыс. TEU, ОАО "Петролеспорт" (ПЛП) — на 59,29%, до 313,04 тыс. TEU, ООО "Моби Дик" — на 36,58%, до 159,5 тыс. TEU.

    По данным агентства InfraNews, оборот контейнеров в Большом порту Санкт-Петербурга вырос за четыре месяца на 29,8%, до 531,87 тыс. TEU. Больше всего выросла доля у недавно приобретенного группой компаний "Северстальтранс" "Петролеспорта" — за январь—апрель она увеличилась на 2,27%, до 23,32%, а грузооборот — на 43,81%, до 124 тыс. TEU.

    Несмотря на проблемы с арендой, доля "Моби Дика", принадлежащего финской Containerships, увеличился до 11,21%, а оборот — на 42,7%, до 59 640 TEU. Грузооборот холдинга "Морской порт Санкт-Петербург", контролируемого Новолипецким металлургическим комбинатом, вырос на 75,12%, до 19 107 TEU, что является рекордным ростом по Большому порту.

    Lexim

    21.05.2007

    Мурманское морское пароходство завершило навигацию на Дудинском направлении.

    Как сообщает пресс-служба пароходства, последние два судна ММП "Капитан Данилкин" и "Капитан Свиридов" с грузами Hорильского горно- металлургического комбината покинули порт Дудинка 15 мая, примерно на 10 дней раньше обычного.

    По информации пресс-службы, аномальный паводок на реке Енисей вынудил портовиков приостановить дальнейшие работы и ускорить демонтаж портового оборудования ввиду резкого повышения уровня воды в реке, как ожидают, до 18-19 метров (при среднегодовых значениях 14 метров), передает ИА "Интерфакс".

    В настоящее время флот ММП состоит из 47 судов общим дедвейтом 874 тыс. тонн, из них 12 судов числятся у дочерних компаний пароходства и зарегистрированы в офшорах. Пароходство управляет восемью атомными ледоколами и одним атомным лихтеровозом. Кроме того, в собственности пароходства находятся два ледокола с дизель-электрическими установками.

    Lexim

    10.05.2007

    Завершен монтаж самого крупного в России наплавного автомобильного моста.

    Монтаж самого крупного в России наплавного автомобильного моста завершен в пригороде Хабаровска, сообщает ИТАР-ТАСС. Понтонная переправа длиной почти 750 метров надежно связала на полгода Большой Уссурийский остров и краевой центр. Как пояснили представители корпуса железнодорожных войск, смонтировавшие переправу, мост рассчитан на пропуск большегрузных автомобилей и способен выдержать даже нагрузку железнодорожных составов. На фарватере Амурской протоки он будет разводиться для пропуска пассажирских и грузовых судов. Графики ежедневных разводов понтонных секций согласованы с китайской стороной. Понтонный мост на остров, где расположены пашни и производственные участки сельхозпредприятия "Заря", дачи жителей Хабаровска, а также поселок Уссурийский, сооружается с 2002 года.

    Мост, однако, не решает всех проблем: островитяне остаются отрезанными от "большой земли" весной и осенью. В эти периоды нет ни понтонной, ни ледовых переправ, поэтому жителям приходится заранее запасаться продуктами на несколько недель. Согласно подписанному в Пекине соглашению между Россией и Китаем, остров Тарабаров и половина Большого Уссурийского острова отходят в этом году Китаю. В настоящее время ведется работа по демаркации границы. С территории, которая станет китайской, выведена военная техника укрепрайона, дислоцировавшегося прежде на острове. Несколько дней назад начальник погрануправления ФСБ РФ по Хабаровскому краю и Еврейской автономной области Виктор Власов заявил, что китайская сторона согласилась с предложениями россиян отодвинуть линию границы от часовни Святого воина Виктора. Границу предполагалось провести практически по крыльцу построенного на острове православного храма.

    Газета

    16.04.2007

    Открытие навигации по Москве-реке.

    12 апреля 2007 г. на Южном речном вокзале состоялась торжественная церемония открытия пассажирской навигации на Москва-реке. В мероприятии приняли участие директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Алексей Клявин, заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Анна Исаева

    В связи с благоприятными погодными условиями навигация на Москва-реке открылась в этом году ранее запланированных сроков. В навигацию 2007 г. планируется перевезти более 1 млн пассажиров против 800 тыс - в прошлом году. В 2007 году на Москва-реке откроются новые маршруты, пройдет эксперимент с водным такси.

    Пресс-служба Минтранса России

    Комфортный сервис и гибкая дисконтная система сделает повторное обращение в нашу компанию еще приятнее.
    Будем рады видеть Вас в числе наших постоянных клиентов!

    03.04.2014 Атомный ледокол «Таймыр» работает на проводке судов в порт Сабетта Атомный ледокол «Таймыр», по... »»»



    НОВОСТИ | О КОМПАНИИ | УСЛУГИ | ОТСЛЕЖИВАНИЕ | КОНТАКТЫ

    © 2006 ООО "Транспортные системы"
    DINEVDES!GN © 2006